Ještě důležitější než design je ale technika. A ta rozhodně není druhořadá, spíše naopak. Základem obou aut jsou minulé generace BMW - v případě 4973 mm dlouhého sedanu jde o řadu 5, v případě 4940 mm dlouhého SUV jde o X5. Konečnou úpravu a naladění podvozku pak dostala na starost rakouská firma MagnaSteyr. Od BMW pochází i motor, konkrétně dvoulitrový přeplňovaný benzinový čtyřválec. Jediné, na co VinFast licenci nemá, je variabilní zdvih sacích ventilů Valvematic. Používá se vlastní řešení vyvinuté firmami Bosch a AVL. Druhá jmenovaná rakouská firma se také postarala o odladění jednotky, která dává 130 nebo 170 kW. Sedan nabídne pohon zadních kol, SUV volitelně i čtyřkolku od Borg Warneru. Osmistupňový automat dodává ZF. Motory zatím plní normu Euro 5 (ve Vietnamu a okolí platí zatím Euro 4), v Evropě ale budou muset vyhovět předpisům Euro 6c nebo 6d-Temp. Cílem je rovněž zisk pěti hvězdiček v asijských nárazových testech.