Čas letí: Jedenáct aut, jimž bude letos třicet a oficiálně se z nich stanou veterány
Ferrari 348
Poslední osmiválcové Ferrari, na jehož vývoj dohlížel samotný zakladatel značky Enzo. Na trh se přitom 348 dostalo roku 1989, tedy až po Enzově smrti (1988). Sporťák, nabízený zpočátku jako kupé a targa s odnímatelným střešním panelem, následně i jako otevřený Spider, byl poháněn 3,4l osmiválcem o výkonu 300 koní, zrychlení z nuly na sto zvládl za 5,6 sekundy a maximální rychlost byla 275 km/h.
Podobné hodnoty dnes možná nabídne kdejaký nabroušený hatchback, ale tenhle čerstvý veterán bude rozhodně bodovat svými tvary s ikonickými štěrbinami na boku (za design je zodpovědný Leonardo Fioravanti, který navrhoval i Ferrari F40) nebo pětistupňovým manuálem. Mimochodem v Nizozemsku nabízejí předsériový kus z ledna 1989, vyjde na 126 000 eur, tedy asi na 3,2 milionu korun. Poslední 348 se přitom vyrobila v roce 1995.
Právě se děje
Bolí to, přiznal Trpišovský. Slavia znovu poznala, co se v Evropě neodpouští
Na motorce proháněl elitu. Pak se zbavil všeho, co tíží, a bosý se vydal za sluncem
Tady se točila znělka StarDance. Volmanova vila u Prahy sklízí obdiv, měla ale namále
Vědkyně: Lidstvo čelí epidemii stresu. "Obnošuje" organismus a může za fatální chyby
Deset elektroaut pohledem STK: Nejlepší už se nevyrábí, nejhorší je prodejní hit
