Moskva - Znají ji všichni moskevští řidiči. Migalku, modrý majáček umožňující řítit se v čase dopravní špičky středním pruhem Leninského prospektu, vyhrazeného vládním vozidlům a sanitkám.
Migalka ale není určena pouze jim. Používají ji také manažeři velkých firem spěchající na důležitá jednání. Na své privilegium si ale zvykli natolik, že v autě s modrým majáčkem neberou ohled na nic a na nikoho. I když přitom umírají lidé.
Jejich poslední obětí se stala pětatřicetiletá moskevská gynekoložka Olga Alexandrinová. Zahynula společně se svou dvaasedmdesátiletou matkou poté, co se její citroen čelně srazil s mercedesem náměstka ředitele ropného koncernu Lukoil Anatolijem Barkovem.
Incident se odehrál koncem února, teď ale na veřejnost pronikly zprávy, že oficiální verze, podle níž za nehodu mohla Alexandrina, je policejním fabrikátem.
15 videokamer
Dopravní policie se od samého začátku snažila všechny stopy zamést pod stůl. Navzdory skutečnosti, že očití svědci nehody upozorňovali na to, že to byl Barkovův mercedes, kdo v plné rychlosti narazil na citroenu.
Koncern Lukoil zašel dokonce tak daleko, že nasadil na vnitropodnikovou mailovou komunikaci speciální filtr, který odchytil všechnu korespondenci obsahující slova mercedes, citroen a nehoda.
Navíc teprve po týdnu uveřejnila policie krátké, nic neříkající video z místa nehody. To je ale zakryto velkou reklamní tabulí, za kterou v inkriminovaný okamžik mercedes zmizí, aniž je cokoli vidět.
"Můžeme bohužel vidět jen to, co stalo dvě stě metrů předtím, než se odehrála nehoda," tvrdil ředitel moskevské dopravní policie Alexej Kuzněcov.
Igor Turnov, prominentní právník, kterého si nyní najali příbuzní zabitých žen, si stěžuje na to, že mu policie odmítá poskytnou záběry dalších kamer. V okolí místa nehody jich přitom je umístěno přibližně patnáct.
"I po smrti jsou oběti občany druhé kategorie," říká.
Poznávací značka: tajné služby
Barkov i jeho řidič byli při incidentu jen lehce zraněni. Jejich vůz byl přitom opatřen poznávací značkou ze série příslušející tajným službám. Policisté tato čísla dobře znají a vozy, které jsou jimi opatřeny, nezastavují ani v případě vážných dopravních nehod.
Barkov, o němž se spekuluje, že před rozpadem SSSR pracoval pro tajnou státní policii, vyslovil příbuzným obou žen soustrast s týdenním zpožděním.
"Toto je zcela typické pro chování mocných vůči řadovým občanům," zdůrazňuje předseda Svazu ruských majitelů aut Sergej Kanajev.
Moskevská dopravní policie čelila ostré kritice opozičních médií druhý březnový týden, kdy vyšlo najevo, že při pronásledování muže podezřelého ze spáchání trestného činu a prchajícího v autě nařídila řidičům několika vozů, mezi nimiž byla i těhotná žena, aby se svými vozidly zablokovali cestu, po níž se pronásledovaný řítil.
Incident z Irkutska
Řidiči a veřejnost v Rusku byli pobouřeni minulý měsíc jiným incidentem, při kterém dcera předsedy volební komise ze sibiřského Irkutska Anna Šavenková srazila svým vozem v plné rychlosti na chodníku dvě ženy. Jedna z obou sester zahynula, druhá zůstala po nehodě ochrnuta.
Šavenkovovou zachytila jedna z videokamer umístěných na ulicích Irkutska, jak po nehodě vystupuje z vozu a telefonuje z mobilu, aniž by se jakkoli snažila poskytnou oběma ženám pomoc.
Nehoda se stala v prosinci loňského roku, teprve koncem února ale policie oznámila, že Šavenkovová bude muset vypovídat před vyšetřovatelem.
V roce 2005 srazil na jihu Moskvy se svým vozem syn tehdejšího ministra dopravy a nynějšího vicepremiéra Sergej Ivanov osmašedesátiletou ženu. Navzdory tomu, že zemřela, Ivanov mladší nebyl nikdy potrestán.
V Rusku zahyne každoročně na silnicích na 30 tisíc osob.