Praha - Pražskou hromadnou dopravu si dnes bez metra těžko dovedeme představit.
V době kulatého výročí uvedení metra do provozu se média předhánějí v hledání zvláštností pražské podzemní dráhy.
Pro milion lidí, co jím denně jezdí, je však důležitější, než kde je jaký protiatomový kryt, jak rychle a pohodlně se dostanou z jednoho místa na druhé.
Často nemají jinou možnost. Trolejbusy přestaly jezdit dřív než, začalo jezdit metro, a pokračující výstavba drahé podzemní dráhy prakticky zastavila rozvoj tramvajové sítě.
V dnešních cenách by šedesát kilometrů tratí s padesáti sedmi stanicemi stálo 250-300 miliard korun. Tramvajová trať vyjde sedmkrát levněji. Náklady na provoz vyjdou pro metro ještě nepříznivěji.
Podívejme se, jak jsou to užitečně utracené peníze.
