Foto: Toyota

Detekce chodců a aktivní řízení

Rozpoznat chodce a v případě hrozící nehody aktivovat brzdy umí dnes už i ta nejmenší auta. Většinou však celý systém funguje při nižších rychlostech. Lexus proto v nové generaci limuzíny LS zkombinoval nouzové brzdění při detekování chodce s aktivním řízením. V praxi to funguje poměrně jednoduše. Když auto detekuje možné riziko sražení chodce, upozorní řidiče pomocí zvukového i vizuálního signálu (vůz umí rozpoznat směr pohybu chodce, který také sdělí řidiči), že by měl začít brzdit. Pokud řidič v takovém případě nebrzdí a riziko nehody se stupňuje, pak auto samo aktivuje brzdy. V nižších rychlostech dokáže vůz sám zastavit ještě před tím, než chodce srazí. Při vyšších rychlosti by ale i při aktivaci brzd došlo ke střetu, proto v Lexusu pomáhá ještě aktivní řízení. To, pokud je to samozřejmě možné a bezpečné, dokáže strhnout řízení vozu na stranu, čímž dojde k vyhnutí se chodci. Po tomto manévru vůz automaticky zastaví a rozjede se až ve chvíli, když řidič sám chce. V průběhu zkušební jízdy jsme jeli zhruba 65 km/h, v obou případech se vůz chodci vyhnul, ještě před tím ale přišel velmi ostrý nástup brzd.