Ačkoliv v Mladé Boleslavi skutečně dělali lidová auta, jeden luxusní vůz ve spolupráci s někdejším AZNP (dnes Škoda) nakonec vznikl. Šlo o Škodu VOS, tedy vládní osobní speciál. A nebylo to dílo jen Škody - ta vyráběla podvozek, interiér však dodala Tatra, motor Praga a karoserii navrhla společnost Sodomka. Specifikem vozu bylo pancéřování. Pro státní představitele silné, doprovod měl lehčí, ovšem na první pohled byly obě verze nerozeznatelné. Pohotovostní hmotnost silně opancéřovaného stroje vysoce přesahovala čtyři tuny. Vypořádat se s touto masou musel šestiválcový motor, jehož nejvyšší rychlost byla omezena na 80 km/h.