reklama
Původní návrhy se od konečné sériové verze v mnohém odlišovaly, také měly jinou techniku. Třeba poloautomatickou převodovku, kterou dostal první prototyp, vybíralo se také mezi výkyvnými polonápravami Tatra a tuhými Praga. Nakonec vyhrálo druhé řešení. | Foto: ze sbírek Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě