Moskvič Aleko a jiné plány

V roce 1987 měl brněnskou výstavní premiéru pětidveřový Moskvič 2141 Aleko (vlevo). Československé sdělovací prostředky pak atraktivnímu moskviči s pohonem předních kol věnovaly značnou pozornost, proběhla homologace a v roce 1989 už bylo vše připravené. Jen ta auta dorazila do Mototechny až v roce 1990, kdy jich prodala čtyři tisíce.

Na strojírenském veletrhu v roce 1987 se představil také ukrajinský třídveřový model ZAZ Tavrija (vpravo). Ten se ale u nás začal prodávat až v roce 1992, kdy už šlo o soukromou iniciativu.

Roku 1985 byl ukončen dovoz východoněmeckých dvoudobých automobilů, protože škodily životnímu prostředí. O tři roky později však v Eisenachu zahájili výrobu Wartburgu 1,3 se čtyřtaktem vyráběným v licenci Volkswagenu. Započala jednání o výměnném obchodu (nové Wartburgy za vozy Škoda Favorit), dokonce už byly připravené české prospekty, obě strany se však nemohly shodnout na "směnném kurzu". Problém vyřešil pád berlínské zdi, po kterém bylo jasné, že dny Wartburgu jsou sečteny.