Podobně jako Rumuni těžili ze zahraničních licencí ve velkém i Poláci a skutečně vlastních aut měli pomálu. Jednou z výjimek byl alespoň designově Polonez, který varšavská automobilka FSO začala vyrábět v roce 1978. Kolem vnějších tvarů se dodnes dá najít hned několik příběhů, pravda nicméně je, že nějakým způsobem na tvorbě designu participoval i Fiat, byť licenčně už žádný ze svých tehdejších modelů neposkytl. Tragédií Polonezu se stala mimořádně zastaralá technika vracející se někam do počátku 60. let a fakt, že místo nového auta během 80. a 90. let FSO přišla s několika modernizacemi. A ty původně relativně elegantní tvary spolehlivě pohřbily.
