reklama
Naopak těžký nákladní automobil s nosností pět až šest tun dostal jméno Praga N a zkonstruován byl už v roce 1915 jako nástupce mimo jiné modelu V. Za jeho konstrukcí stál opět František Kec a výroba skončila až v roce 1937. V jejím průběhu auto prodělalo řadu změn, zvyšoval se výkon motoru a vedle benzinového se objevila i naftová jednotka. Dělaly se různé karosářské varianty od valníků až po specializované nástavby pro hasiče, uklízeče či popeláře. Na stejném podvozku také vznikaly autobusy. Nástupcem se stal mnohem modernější typ ND. | Foto: Praga Global