Foto: Bugatti

2005: Bugatti Veyron EB 16.4

Vrcholné dílo vizionáře Ferdinanda Piëcha. Už jenom kvůli Bugatti Veyron zůstane někdejší šéf koncernu Volkswagen a jeden z nejvlivnějších lidí v automobilovém průmyslu navždy zapsán v historii celého odvětví. Veyron je totiž dost možná nejvíce megalomanské auto historie. A až se bude sestavovat žebříček těch nejlepších aut minimálně za 21. století, tento supersport v něm chybět nebude.

Výjimečný už je jen motor. Osmilitrový šestnáctiválec s uspořádáním do W a čtyřmi turbodmychadly má 736 kW, později vznikla ještě silnější verze s 883 kW. Svého času byl Veyron nejrychlejším autem planety, když ve verzi Super Sport překonal hranici 431 km/h. I standardní verze ale uměla uhánět i 408 km/h. A to navzdory pohotovostní hmotnosti přes 1800 kg. Bugatti má rovněž pohon všech kol nebo sedmistupňový automat DSG.

Jméno Veyron, odkazující na inženýra a testovacího jezdce značky Pierre Veyorna, se poprvé objevilo na konceptu v roce 1999. Tehdy mělo auto pod kapotou dokonce osmnáctiválec. Následovalo několik modifikací už s "menším" motorem a v roce 2001 padlo rozhodnutí o sériové produkci. Vedle kupé nakonec přijel i kabriolet, celkem pak vzniklo 450 Veyronů - řada z nich v jediném kuse na speciální objednávku. Nástupnický Chiron také ohromuje výkony, nedokázal ale šokovat tolik jako právě Veyron. Jeho karoserii mimochodem navrhl Jozef Kabaň. A ještě jedno mimochodem - i přes výkony a ikonický status jde dodnes o jedno z nejztrátovějších aut světa.