reklama

Tatra V570: Předchůdkyně slavněho lidového vozítka VW, řečeného Brouk

1/12 Přehled fotografií

Tatra V570 z roku 1930, na kterou konstruktéři aplikovali zkušenosti ze zkoušek aerodynamiky v leteckých továrnách.

Na kdysi moderním prototypu konstruktéři prakticky odstranili zadní blatníky a zbytky předních blatníků nechali více zapuštit do celé karoserie. Také se téměř vytratily stupačky. Karoserie byla uzavřená i zespodu.

Vozidlo velmi podobné později vyráběným vozidlům Volkswagen "brouk" má čtyřsedadlovou karosérii a dvouválcový ležatý motor o objemu 854 ccm.

Tatra 570 - zadní světla. Motor je (tehdy) nezvykle umístěn také vzadu. Proto bylo u tohoto vozu obzvlášť důležité při návrhu zajistit dostatečné chlazení motoru.

U dvouválce V 570 bylo úspěšně vyzkoušeno umístění motoru do jinak nevyužitelného prostoru splývající zadní části aerodynamické karosérie. Tento konstrukční prvek využila Tatra i u pozdějších projektů osobních aut. Dodnes vyrábí vynikající automobily s motorem umístěným vzadu firma Porsche. Velké boční průduchy musí stačit k uchlazení ležatého dvouválce o výkonu 18k (při 3500ot/min.). To se povedlo. Vozidlo má údajně "dobré" jízdní vlastnosti a snadno dosahuje rychlosti 80km/h.

O sériové výrobě Tatry V570 se údajně také uvažovalo, avšak prodejní úspěšnost tehdy vyráběných T57 tento nápad pohřbila.

Tatra V570 (přední dveře). Historicky je dokázáno, že Ferdinand Porsche udržoval blízké přátelské vztahy s autorem konstrukce Ledwinkou a není vyloučeno, že k tomu patřila i výměna zkušeností při stavbě nových modelů.

Jediná vyrobená Tatra V570 dnes stojí vystavená tak trochu v koutě Technického muzea Tatra. Dáte jí ještě šanci? Hlasujte které auto má Tatra znovu vyrábět.

Při zkouškách umístění hnacího agregátu v zadní částí vozu byl zkušebně namontován nový prototyp dvouválcového ležatého motoru chlazeného vzduchem do zadní části vozidla odvozeného od dvousedadlové T57 (nahoře). Ještě v témže roce byl motor použit v novém automobilu Tatra V570 (dole).

Zcela nový tvar karoserie se měl co nejvíce přiblížit dokonalému aerodynamickému tvaru.