Tatra Kopřivnice vyráběla letos naposledy

1/16 Přehled fotografií
Od letošního léta už Tatru opustilo více než pět set lidí, další to čeká. Do března příštího roku jich má odejít celkem osm set dvacet. Je to asi pětina zaměstnanců.
V roce 1990 měla automobilka přes patnáct tisíc zaměstnanců a vyráběla patnáct tisíc nákladních aut ročně. Prodávala hlavně do bývalého socialistického tábora.
Provoz v Tatře nezachránila ani armádní zakázka na několik set lehkých nákladních vozidel. I když jejich montáž poběží bez přerušení.
Třínápravová Tatra T-810 postupně nahrazuje ve službě u armády legendární Pragy V3S, které se vyráběly od roku 1953 až do začátku 90. let.
Pohled na areál kopřivnické továrny na úpatí Beskyd. Ve světlé budově vlevo je ředitelství továrny.
Civilní Tatrovky připravené pro zákazníky. Za dobu existence továrny bylo v Tatře vyrobeno přes 90 tisíc osobních automobilů a téměř 390 tisíc nákladních vozidel.
Pro zaměstnance nastala tvrdá doba, kdy se neodpouští jakékoliv porušení pracovní kázně. Vyhazov bez odstupného je nejhorší varianta.
,,Každý se chce v podniku udržet, lidi na sebe dokonce i donášejí. Místo toho, aby se starali o sebe, sledují druhé, jestli nepřišli do práce opilí, jestli nejdou pozdě, jestli něco nezapomněli udělat nebo zapsat," popisuje Jiří Chochrun (není na snímku).
Jiný pohled než na polích u Nošovic. Na továrních halách je i zvenku znát jejich dlouhá historie. První nákladní auto v Kopřivnici vyrobili v roce 1898.
Na každé tatrovce je pořád hodně ruční práce. Pro továrnu je to výhoda i handicap zároveň.
Montáž kol s pneumatikami na podvozky pro Tatry řady T-816.
Pátek odpoledne, dvě hodiny. Skončila směna. Někteří z těchto lidí půjdou do práce až v novém roce.
Přestávka na svačinu. Vedení společnosti si nedávno nechalo udělat kontrolu využívání internetu a počítačů. Výsledkem bylo kolem padesáti propuštěných lidí, kteří denně zneužívali firemní internet k soukromým účelům.
Skladník Jiří Chochrun je v automobilce skoro jako doma. Přežil všechny možné krize a propouštění, které automobilku postihly od roku 1990. Ale teď se o práci bojí také. Na vozíku právě táhne převodovky do nákladních aut, které si objednala armáda.
Hasičská auta, komunální vozy, domíchávače, jeřáby, nosiče kontejnerů. Podvozky Tatra používá řada výrobců speciálních nástaveb.
Panu Petrášovi je 21 let, v kopřivnickém učilišti se vyučil. V továrně samotné pracuje třičtvrtě roku, momentálně seřizuje motory Renault pro nové tatry pro armádu.