Za volantem polepeného prototypu seděl mistr světa v rallycrossu Matthias Ekström, auto dostalo také speciální jištění lanem, aby se v případě, že by svah nezvládlo, nerozjelo nekontrolovaně dolů. Toto lano ale nebylo, podle vyjádření Audi, připojeno k žádnému tažnému zařízení.
Prototyp elektromobilu e-tron je poháněn dvěma elektromotory na zadní nápravě a jedním na nápravě přední. Celkový výkon je 370 kilowattů a točivý moment na kolech dosahuje obřích 8920 newtonmetrů. Pro zajištění dostatečné trakce dostal vůz také speciální 19" pneumatiky s pořádnými kovovými hroty.
Sériová verze Audi e-tron je od února k dostání na českém trhu. Její cena začíná na necelých 2,1 milionu korun.
Audi tímto pokusem navázalo na rok 1986, kdy tehdejší vrcholná limuzína Audi 100 s pohonem quattro vyjela skokanský můstek ve finské Kaipole. Video následně posloužilo i jako základ televizní reklamy.
"Při senzačním výjezdu po 'Mausefalle' jsme znovu zkoumali limity a ukázali, co je technicky realizovatelné s technologií quattro v elektromobilu," komentoval pokus tiskový mluvčí Audi Peter Oberndorfer.
Pilot Matthias Ekström autu ze začátku nevěřil. "Zdolání 85procentního stoupání zní na první pohled nemožně," tvrdí. "Dokonce i mě překvapilo, jak si tento automobil poradil s tak náročným terénem," vysvětluje mistr světa v rallycrossu a dvojnásobný mistr DTM.
Sjezdovka Streif na svahu hory Hahnenkamm v rakouském Kitzbühlu je všeobecně považována za tu nejnáročnější v celém programu Světového poháru ve sjezdovém lyžování. Závody se na ní jezdí již od roku 1931, v tradičním sjezdu se rozděluje odměna ve výši 200 tisíc eur. Letos na sjezdovce Streif zvítězil Ital Dominik Paris.
