Průlet ženevským autosalonem

1/22 Přehled fotografií
Lidé, kteří mají na starosti design Alfu Romeo prostě nikdy chybu neuděljí. Koncept malého sporťáku 4C je opět krásný.
Ferrari se obvykle snaží zabodovat u zákazníků jinými hodnotami než je objem kufru. U FF je to výjimka.
To, z jaké strany budeme přijíždět ke stojanu pro dobíjení elektřinou je zatím jedním z velkých nevyřešených otazníků buoucnosti. Někdo navrhuje umístit zásuvku na přední blatník (Ford, ale i některé modely Reanultu).
Jiné jako například Toyota, Renault, Nissan zase zamýšlejí zajídět ke stojanu přídí.
Otázka pak také je, zda budete mít s sebou kabel se správnou koncovkou. Možná bude třeba vozit v kufru celou sadu.
Horní i spodní hala výstaviště jsou letos bezezbytku zaplněny.
Jedny boční dveře navíc jsou u Hyundaie Veloster sice poměrně dobrý nápad...jenže jsou velmi malé, takže jimi bez potíží nastoupí jen dítě.
Na tento ryze americký sporťák se už letos budeme moci chodit dívat do autosalonů značky Chevrolet v Česku. Ke koupi bude samozřejmě také, ale cena se zatím tají.
Nissan se opět vymyká z průměru. Hostesky mají na hlavě srdce.
Také auta nemá tato japonská značka tuctová. Towpod je další elektromobil, který si s ničím jiným nespletete.
Některé značky by se přece jen měly raději držet svého konzervativního ducha. Elektrická výbava pod kapotou Rolls Royce vypadá trošku nepatřičně.
Řada značek už léta nechává nahlédnout pod pokličku. Různé řezy se už zřejmě okoukaly, a tak Subaru ukázalo svůj pohonný systém v průhledné karosérii.
Je to sice jen koncept, ale navazuje na veleúspěšný transportér T1. Uvnitř je šest míst a baterie umožní, aby dojel do vzdálenosti 300 kilometrů. Do výroby určitě nepůjde letos, ani příští rok, ale šanci s velkou pravděpodobností dostane.
Najdou se i zákazníci, pro které je supersportovní auto postavené ve spolupráci firem Mercedes a AMG málo silné. Pro takové pak jsou k dispozici úpravci. Například Brabus.
S rostoucím počtem elektromobilů v domácnostech bude růst i byznys s různými potřebami, například nabíječkami.
Saab ve své excpozici chtěl zdržet návštěvníky nejen svými auty, ale i obrovskými krami ledu. Ty totiž jinak rozpálenou plochu výstaviště příjemně ochlazovaly.
Protože jem chtěl vidět ferrari FF zblízka, vystál jsem dvacet minut ve frontě a mohl se dokonce do nového ferrari posadit. Kupodivu hlavu jsem se svojí výškou 186 centimetrů nemusel na zadní sedačce sklánět. S místem pro kolena je to trošku horší.
Občas člověk narazí na něco, co se přímo aut netýká. Například v expozici KIA je pohár pro vítěze turnaje Mistrovství Evropy ve fotbale. Je to ale logické. Tato automobilka šampionát sponzoruje.
Také pneumatiky mají v Ženevě své světové premiéry. Tato je nová zimní od firmy Dunlop.
Svůj monopost má vystavené na stánku Ferrari. Také Renault a Lotus je ukazují, ale hned tři pohromadě jsou u dodavatele pneumatik pro letošní šampionát - u Pirelli.
Novináři stále ve svých testech kritizují automobilky pro titěrná tlačítka a designéři si přesto prosadí svou. Ty v Opelu Ampera bude třeba ovládat nehty.
Možnost vybrat si barvu, čalounění a tak dále je pomalu standardem u každého jen trošku luxusnějšího vozu. U Bentley si ale lze vybírat třeba i barvu nití.