Foto: Jan Matoušek

Tatra 603 X - tak mohla vypadat T613

V Bratislavě však vyvíjeli nejen užitkové T603. Nejprve tam dostali za úkol odvodit od kopřivnického sedanu T603 A, který byl zamýšlenou modernizací pomalu zastarávající státnické limuzíny, praktičtější kombi. Výsledkem jejich snažení byl prototyp sanitky, který podobně jako T603 MB existuje dodnes.

Mnohem zajímavější se ale nakonec stal jiný prototyp s označením T603, konkrétně aerodynamicky tvarovaná limuzína Tatra 603 X. Její tvary navrhl designér Ján Cina, který vyhrál interní soutěž, v níž se vybíralo z pěti různých maket. Za pozornost jistě stojí, že ač Tatra 603, dostal prototyp i řadu originálních technických řešení včetně jinak koncipovaného podvozku s odlišnou přední i zadní nápravou a rozvorem protaženým na 2,9 metru.

Na druhou stranu vzadu uložený vzduchem chlazený osmiválec - i když opět konstrukčně upravený - poháněl zadní kola, v porovnání s původní T603 se v tomto ohledu nic nezměnilo. Vzhledem ale model "X" dost možná předběhl svou dobu. Pochvalně se o něm vyjadřovala nejedna kapacita v oboru, včetně třeba průmyslového designéra Otakara Diblíka. Jediný funkční prototyp byl hotový poslední prosincový den roku 1966. Pro sériovou výrobu ale nakonec dostala přednost Tatra 613, kterou navrhli v Itálii a detaily pak dolaďovali přímo v Kopřivnici.

Právě T613 se nakonec stala labutí písní osobních automobilů Tatra, vychází z ní totiž i ta úplně poslední "sedmistovka".