V seriálu o výbavě, které je lepší se vyhnout, se v prvním díle věnujeme velkým kolům. Při výběru nového auta láká zaškrtnutí příslušné kolonky příplatkové výbavy s většími ráfky.
A to samé platí i při výběru ojetiny. Kdo by odolal, když v autobazaru stojí vedle sebe dva modely s identickou motorizací, ale jednomu to na ráfcích o větším rozměru mnohem více sluší? Jenže pozor. Velká kola totiž značně zvyšují provozní náklady a mají i další negativa. Vysvětlíme jaká.
Vedle subjektivně vnímané kategorie vzhledu jsou kola s větším průměrem ráfku využitelná při dynamičtější jízdě. Celé kolo má u konkrétního modelu/motorizace většinou v podstatě stejný průměr. Liší se ale tím, kolik z celkového průměru zabírá ráfek a kolik bočnice pneumatiky.
Větší průměr disku znamená nižší bočnice pneumatiky. Ty pak mají menší tendenci se při laterálním přetížení deformovat - tzn. při dynamickém průjezdu zatáčkou vůz lépe "sedí". Platí to sice skoro obecně, ale pokud konstrukce nápravy není na zvýšené boční tlaky stavěná (má např. měkký stabilizátor, uložení tlumičů nebo silentbloky), nižší bočnice toho pro lepší průjezd zatáčkou zas tak mnoho neudělá.
