V seriálu o výbavě, které je lepší se vyhnout, se v prvním díle věnujeme velkým kolům. Při výběru nového auta láká zaškrtnutí příslušné kolonky příplatkové výbavy s většími ráfky.
A to samé platí i při výběru ojetiny. Kdo by odolal, když v autobazaru stojí vedle sebe dva modely s identickou motorizací, ale jednomu to na ráfcích o větším rozměru mnohem více sluší? Jenže pozor. Velká kola totiž značně zvyšují provozní náklady a mají i další negativa. Vysvětlíme jaká.
Proč by vám to mělo vadit? Hned z několika důvodů, počínaje tím, že kolo představuje neodpruženou hmotnost. Zjednodušeně řečeno platí, že čím nižší je neodpružená hmotnost, tím lepší jsou jízdní vlastnosti, a opačně. Kolo navíc rotuje a s jeho rostoucí hmotností přibývají další negativní vlivy jako setrvačnost v klidu/pohybu, gyroskopický efekt atd.
Je tak velmi pravděpodobné, že vůz osazený "sportovními" většími koly (o stejné šíři) bude hůře akcelerovat a brzdit než totožné auto s koly menšími. Navíc bude mít také nepatrně vyšší spotřebu paliva (i proto výrobci udávají v povinném údaji o CO2 i příslušný rozměr pneu, s nímž bylo této hodnoty dosaženo - všimněte si, že je to většinou některý z těch menších) a trochu více namáhat brzdové destičky a kotouče.
