reklama
Taky se ale objekty nádraží mohou zbourat spolu se spoustou "bezvýznamných" krámů typických pro žižkovskou čtvrť a postavit na jejich místě čtvrť zbrusu novou. Urbanistických studií existuje několik. První z nich (z ateliéru Šafer Hájek architekti) z roku 2006 zohledňovala původní prvky i fenomén železnice, počítala s velkou plochou veřejných parků a výstavbou bytových domů pro cca 8000 lidí, včetně kanceláří a hotelů. | Foto: Jan Langer