Jak se stavěl Nuselský most? Podívejte se

1/20 Přehled fotografií
465 metrů dlouhý a 26 metrů široký Nuselský most je dnes důležitou dopravní tepnou hlavního města Prahy. Provoz na něm byl zahájen 22. února 1973, ale pro dálkovou dopravu získal význam až o rok později.
Denně tudy projede okolo 160 tisíc aut a při nehodě v některém ze dvou jízdních pruhů v každém směru snadno dochází k dlouhým kolonám.
V listopadu 1970 se uskutečnily statické zatěžkávací zkoušky hrubé stavby mostu za pomoci 66 tanků z rakovnického tankového pluku.
Stavba mostu probíhala technikou letmé betonáže. Jednalo se v té době o největší československou mostní stavbou z předpjatého betonu. Nejprve se vybudovaly pilíře a na nich postupně vznikal samotný most.
Od 9. května 1974 začaly tubusem mostu projíždět soupravy pražského metra.
O bezpečnosti mostu se stále diskutuje. Původní ruské soupravy metra z Mytiščinských strojírenských závodů byly příliš těžkém, později je vystřídaly lehčí soupravy.
Historická podoba stanice metra u Vyšehradu z roku 1974 nesla název Gottwaldova.
Dnešní stanice Vyšehrad nedoznala (kromě těch optických-) jiných významnějších změn. Kvůli bezpečnosti byla skleněná výplň u nástupiště směrem do centra potažena polopropustnou fólií, neboť ostré boční slunce oslepovalo řidiče metra.
Průběh stavby mostu v roce 1968. Dodatečně musel být ještě vmontován zpevňující rošt o hmotnosti více než 800 tun kvůli těžkým ruským vozům pražského metra.
Výstavba navazujícího tubusu metra do podzemí v roce 1970.
Přestože bezpečnostní opatření na zábradlí mostu z nedávné doby částečně omezily množství spáchaných sebevražd, zemřelo už skokem do Nuselského údolí přibližně 300 lidí.
Sebevrazi komplikují život lidem, kteří bydlí nebo pracují 40 metrů pod mostem. Pohled směrem na Vyšehrad.
Na stavbu 40 metrů vysokého mostu z předpjatého betonu bylo použito 22 tisíc krychlových metrů tohoto materiálu.
Už po osmi letech provozu musel být most opravován - za úplné výluky dopravy se zbudovaly nové izolace a vozovky, protože původní povrchy musely být téměř nepřetržitě opravovány.
Rekonstrukce mostu v roce 1981. Mj. bylo liniové osvětlení nahrazeno jiným lehčím na nízkých sloupech.
Most je jednou z nejdůležitějších pražských komunikací.
Takto vypadaly Nusle v roce 1965 ještě před stavbou mostu.
Stavba mostu v roce 1971.
Současná podoba přemostění Nuselského údolí.
Návrh mostu ing. Stanislava Bechyně z roku 1919. V původních projektech se tvůrci návrhů snažili vyhnout budovám v údolí. Nakonec muselo stavbě ustoupit 17 domů.