Za kulisy událostí - Tři vozy z limitované série celkem 499 kusů supersportovního vozu Ferrari LaFerrari skončí v garážích majitelů, kteří jsou zákazníky tuzemského zastoupení slavné italské značky.
"V porovnání s podobně velkými evropskými zeměmi, samozřejmě s výjimkou Švýcarska, je to určitě nadprůměrně vysoké číslo," uvádí marketingový ředitel Jiří Rozkošný. Nejvíce jich skončí v USA.
Novým majitelem auta v ceně 1,3 milionu eur (37 750 000 Kč) se mohl stát pouze ten, kdo již dříve vlastnil minimálně pět aut Ferrari a všechny si pořídil jako nové u autorizovaného dealera.
První z těchto vozů si majitel přebírá v těchto dnech, další by měl být podle informací z výrobního závodu hotov na přelomu letošního a příštího roku a třetí bude dokončen v roce 2015. Tehdy se také produkce ukončí.
Až se několik majitelů tohoto technického skvostu sjede na jedno místo, nebudou se moci trumfovat, kdo má nižší výrobní číslo. Mezi opěradly řidiče a spolujezdce je totiž tentokrát jen štítek obsahující číslice 1/499. Je tedy zřejmé pouze to, že jde o kus z této limitované série.
"První informaci o tom, že se vůz připravuje, jsme dostali někdy před třemi roky. Tehdy ovšem nikdo nevěděl, jaké bude mít parametry, natož aby byl odtajněn jeho vzhled," vysvětluje Rozkošný. Naším úkolem bylo, abychom v rámci těchto daných parametrů našli potenciální zájemce," vysvětluje Rozkošný.
Tyto lidi (bylo jich prý mezi pěti až deseti) tuzemské zastoupení oslovilo, zda by měli o takový automobil zájem. "Nikdo neodmítl," dodává Rozkošný. Konečné slovo o tom, kdo získá právo koupit si LaFerrari, pak ale stejně měli zodpovědní lidé v sídle automobilky v Marenellu. Kladné body získali samozřejmě dosavadní vlastníci vozů z limitovaných sérií a také účastníci programu F1 clienti, v němž jsou sdruženi vlastníci historických formulí Ferrari F1.
Budoucí majitel podepisuje i jakýsi morální závazek, že získaný automobil z takové limitované série minimálně po několik příštích let neprodá. "Pokud by slib porušil, tak to minimálně bude znamenat, že již nikdy v budoucnosti nebude mít na další takové exkluzivní auto nárok," dodává Rozkošný.
Podmínky jsou to velmi tvrdé, což připouští i Rozkošný. Na druhou stranu jde pro budoucí vlastníky o investici, která se jim s vysokou pravděpodobností vyplatí. "Zatímco u běžných typů aut je normální, že okamžitě po vyjetí z areálu prodejce ztrácí přibližně pětinu hodnoty, zde naopak jejich cena stále roste," vysvětluje. Například model Enzo stál před devíti lety 645 000 eur, nyní ho lze získat nejlevněji za milion eur.
Platí se rovněž za exkluzivitu. Modelů F 40, F 50 a Enzo, což jsou oficiální předchůdci LaFerrari, jezdí podle údajů českého zastoupení Ferrari v republice méně než pět.
Automobil, který si redaktor online deníku Aktuálně.cz mohl v showroomu značky v Praze detailně prohlédnout, je lakován speciální barvou, která se skládá z pěti vrstev. Jedná se o přesně stejný odstín, který měl monopost Ferrari F1 z roku 2007. Tehdy se stal mistrem světa tehdejší i současný pilot závodní stáje F1 Ferrari Kimi Raikönnen. Příplatek za tuto barvu je 20 000 eur.
Radek Pecák
