Škoda Superb

Také Superb se dočkal nových motorů, především výměny nejsilnějšího dvoulitrového turbodieselu. Ten má tedy 147 místo 140 kW, dále se nabízí výhradně s dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohonem předních nebo všech kol. Na rozdíl od Kodiaqu u něj platí, že se spotřeba zvedla o dvě deci na 100 km a emise poskočily nahoru o čtyři až pět gramů na kilometr. Cena ale zůstala stejná jako v minulosti.

Zvýšení spotřeby i emisí se týká také slabšího 110kW dvoulitru - s manuální převodovkou stoupla spotřeba o půl litru a emise o 13 g/km, s automatem je to změna nejvýše o dvě deci a čtyři gramy na kilometr. Nabídka benzinových motorů zůstává v ceníku beze změn, v konfigurátoru se ale už objevuje dvoulitrové TSI s dvouspojkovým automatem a pohonem všech kol naladěné na 206 kW. Cena je přitom stejná jako u 200kW stávající verze (v tabulce uvádíme již silnější provedení z konfigurátoru).

To platí i pro plug-in hybrid, který je nicméně podle výbavy nově až o 61 tisíc korun dražší. To ovšem souvisí s lepší výbavou, protože už od základního stupně Ambition si Superb iV nově vozí třeba adaptivní tlumiče, 9,2palcovou navigaci nebo digitální budíky. U verze Sportline je rozpoznávání značek nově jen mezi příplatky, drobné změny složení a cen je možné najít také u vybraných paketů a příplatkových položek (některé asistenty lze koupit už jen v paketu, nikoliv samostatně). Podobně jako u sourozenců pak mírně podražila nabídka litých kol. 

Ceník - Škoda Superb

Ceník - Škoda Superb Combi