To je pokrok panečku. Místo, aby si běžný člověk byl schopen prací vydělat na běžný vůz, bude díky byrokratům za chvíli i bez toho ojetého. To jistě přispěje k mobilitě pracovní síly, na kterou si tady také pořád stěžujeme, ke spokojenosti lidí, ke svobodě. Ale tady je jasně vidět heslo: čím hůř, tím líp, aneb vpřed směle soudruzi spějme.

Hezký večer. Já mám Passat 2,8 6V benzín a je to auto v podstatě jednoduché spolehlive. Prostě bez ještě zbytečné elektroniky. 1999. Pak Audi A8L 4,2 8V benzín. Tak též v podstatě bez údržby 2001. A mám si kupovat novou sracku, která je osizena z důvodu výrobních nákladů o materiál jak kabelů tak karoserie???? Nemluvím o senzorech atd kterých je tam požehnaně a se vším musíte do autorizovaných servisů kde zamestnaji každého hňupa s výučním listem???? Lidi myslete, vždyť jim jde o byznys, ne o ovzduší a naší bezpečnost!!!!!!!

Pan ministr žije v reálném světě, přece. Ví, že Ti lidé mají na ty auta, stejně jako jeho kolegové vědí, že Ti lidé mají na nové zemědělské stroje a domy a podobně. Akorát ty čísla, které tvrdí opak jim nějak nezapadají do jejich naprosto reálného obrazu. Argumentace o pochybeních v počtu cca 5 případů z 250 je opravdu přesvědčivá. Pana ministra jsem slyšel v debatě. O reálnosti obrazu pana ministra svědčí zřízení dalšího orgánu, jež bude kontrolovat STK. Nejen že přibude další spolek chytrých pánů úředníků, jež budou kontrolovat STK a SME. Dozajista přibyde celý odbor na MDCR. Vždyť my máme instituce typu ČIŽP, máme PČR, jež může kontrolovat technický stav vozidel. To by ale někdo musel upravit patřičné zákony, aby tyto instituce musely tuto činnost vykonávat. Protože v podstatě se jedná o rozšíření jejich pravomocí. Zapomněl jsem, platy mají nízké, pracovní doba dlouhá a vyčerpávající.