Objev dne - Chyby, jichž se dopustili politici a stání úředníci při dopravních investicích, zaplatí ze svých daní podniky a zaměstnanci.
Insider to vyčetl z dokumentu pro vládu, v němž se řeší, jak napravit téměř desetimiliardový výpadek dotací, kterým Evropská komise potrestala Česko za neprůhledné zakázky na silnicích a železnicích. Autorem návrhu je ministr dopravy Pavel Dobeš.
Evropská komise ohodnotila závady desetiprocentní srážkou u dokončených staveb. Česká republika tak přišla o 9,4 miliardy z přislíbených 160 miliard.
Dobeš kolegům ve vládě předložil materiál, podle kterého půjde ještě třetinu z této částky zachránit. Celkem 3,3 miliardy z devítimiliardové korekce půjde podle něho přesunout do jiných dopravních projektů. Dopravní dotace z Bruselu se tak sníží na snesitelných 154 miliard.
Ministr dopravy zároveň upozornil, že dopravní investoři - Ředitelství silnic a dálnic, respektive Správa železniční dopravní cesty - budou potřebovat další peníze z rozpočtu. 3,3 miliardy bude třeba sehnat na zaplacení dokončených staveb postižených pokutou. K tomu je třeba přičíst 1,4 miliardy na spolufinancování projektů nově zařazených do programu.
Hlavním důvodem této pětimiliardové ztráty je podle dokumentu neproplacení dálnice přes České středohoří. „Byla zohledněna náhrada u vyřazené akce D8 ve výši 4 515 169 000 Kč,“ upozorňuje ministr, že právě tento výpadek eurodotací se nepodařilo pokrýt z jiných zdrojů než ze státního rozpočtu.
Proplatit dálnici D8 zakázala Evropské komisi zpráva Evropského účetního dvora. Ředitelství silnic a dálnic podle ní nepřípustně manipulovalo zakázku na dodavatele stavby.
Pětimiliardový požadavek na státní rozpočet nemusí být podle vládního materiálu konečný. „Vycházíme z předpokladu, že nedojde k odvodu finančních prostředků z investic do vodní dopravy v souvislosti s možným vyřazením projektů pro nevycházející ekonomickou návratnost,“ upozorňuje ministr Dobeš.
Státní podnik Ředitelství vodních cest utratil za „evropské projekty“ 2,9 miliardy. Evropský účetní dvůr přitom už loni vyzval Evropskou komisi, ať neproplácí zdvihací železniční most v Kolíně a prohloubení Vltavy z Českých Budějovic do Hluboké. Vedle neprůhledného zadávání zakázek přitom kritizoval i ekonomickou nevýhodnost takových staveb.
Tuzemští vyjednavači teď budou muset v Bruselu vysvětlit, jak se vyplácí zdvihací most, který se ještě ani jednou nezdvihl, případně nová trasa pro výletní parníky, která funguje pouze v červenci a srpnu.
Evropský příspěvek na obě stavby překročil miliardu korun. Dobeš hodlá zmíněnou částku zachránit a utratit při modernizaci regionálních železnic.
To však znamená, že 1,1 miliardy za stavby v Kolíně a na Hluboké zaplatí místo Bruselu český stát, který by měl navíc přidat půl miliardy na spolufinancování nových železničních investic.