Objev dne – Na chyby při stavbě trasy metra z Dejvic do Motola poukázaly hned dva na sobě nezávislé audity, z jejichž zjištění vyplynulo mezi možnými viníky jméno společnosti Inženýring dopravních staveb.
Ve firmě, která pro dopravní podnik zajišťovala inženýrské služby na stavbách, léta pracoval nynější radní pro dopravu a zároveň předseda dozorčí rady pražského dopravního podniku Jiří Pařízek z TOP 09. Souběžně v dozorčí radě DPP i v IDS přitom působil dva roky.
Podle předběžných závěrů prvního ze zmiňovaných auditů – vnitřního auditu dopravního podniku – IDS zadávala některé vícepráce bez potřebných výběrových řízení a dokumenty o fiktivních soutěžích k nim zajišťovala až zpětně. Vícepráce se navíc podle informací deníku Insider vyšplhaly k 30 až 40 % celkové částky. Evropská unie, která má na stavbu metra přispět částkou téměř 8 miliard, přitom toleruje vícepráce pouze do výše 10 %.
Druhý audit zpracovaný kontrolory ministerstva dopravy zase zkritizoval dvě výběrová řízení na stavební i technologickou část stavby metra. Podle dopravního podniku oba tendry připravovala právě IDS. Kvůli chybám, jak plyne z ministerského auditu, hrozí dopravnímu podniku pokuta až 3,5 miliardy.
Radní Pařízek, nejvýše postavený politik Prahy v oblasti dopravy, říká, že o problémech s vícepracemi neví. Zprávu o vnitřním auditu DPP prý ještě nečetl a jeho závěry se nebude zabývat, dokud nebude zcela dokončen. „Nebudu komentovat nějaké polopravdy,“ hodnotí práci podnikových auditorů. „Je už hotová závěrečná zpráva? Není,“ říká. „Nepřijde vám divné, že se do médií pouští nějaké předběžné závěry?“ nabízí Insideru spikleneckou teorii.
Té se drží i jeho stranický kolega, primátor Tomáš Hudeček. Než totiž začal Jiří Pařízek od roku 2007 (vznik firmy) pracovat pro Inženýring dopravních staveb, byl zaměstnancem dopravního podniku. „S příchodem ředitele Martina Dvořáka byl odejit. To, myslím, mluví za vše,“ říká primátor Hudeček.
Jiří Pařízek pracoval v IDS na pozici vedoucího odboru ekonomiky a vydržel zde až do června tohoto roku. Zároveň se ale v létě 2011 stal členem dozorčí rady dopravního podniku.
O rok později byl zvolen předsedou dopravního výboru na pražském magistrátu, od té doby podle svého tvrzení ve firmě nepracoval a nepobíral plat. Fakticky zde ale skončil až letos v červnu.
„Určitě se jedná o střet zájmů. Členové dozorčí rady dozorují řízení podniku a mají vliv na rozhodování společnosti, schvalují postup představenstva,“ komentuje Pařízkovu situaci Martin Kameník z nevládní neziskové organizace Oživení, která prosazuje transparentní veřejnou správu.
Sám Pařízek podle očekávání svá souběžná angažmá za střet zájmů nepovažuje. „Dopravní podnik přece není jen IDS. A kromě toho, v dozorčí radě jsem jen jeden z patnácti,“ uvedl.
V Inženýringu dopravních staveb se prý vůbec k výběrovým řízením nedostal, ani do nich nijak nezasahoval. „Moje role byla zcela jiná, řešil jsem ekonomické věci,“ dodal radní.
Ačkoli se podjatý necítí být, podle informací Insideru letos v dubnu právě kvůli možnému střetu zájmů nehlasoval o stížnosti na IDS, kterou probírala dozorčí rada.
S vnitřním auditem, který poukázal na práci IDS, přišel v minulých dnech generální ředitel DPP Michal Křístek, o jehož odvolání se v zákulisí mluvilo. Sám ředitel si pospíšil s vyjádřením, že někomu tím zřejmě šlápl na kuří oko.
„To jsou všechno spekulace. Otázku odvolání ředitele nebudu vůbec komentovat,“ řekl Insideru Pařízek.
Lucie Kudláčková