Foto: Vojtěch Marek

Jaké firmy se podílejí na stavbě?

Zakázku na stavební část vyhrála v roce 2006 firma Metrostav s nabídkou 21,2 miliardy (jediným dalším zájemcem bylo sdružení SSŽ a OHL ŽS s nabídkou o 3,5 miliardy dražší; nabízelo i o tři měsíce delší dobu výstavby). Tendr na technologickou část pak o rok později dostala ČKD Praha DIZ s nabídkovou cenou 4,5 miliardy (konkurent Metrostav byl o 140 milionů dražší, nabízel také kratší záruční dobu). Většinu projektové dokumentace pak dělala podle požadavků obou výše uvedených firem společnost Satra.

Na organizaci stavby a její dozor si město vybralo Inženýring dopravních staveb (IDS), který si naúčtoval za jeho hlídání zhruba půl miliardy korun. Mimochodem: podle původně uzavřené smlouvy měl IDS za dozor na stavbě Blanky dostat 95 milionů korun. Jenže tato suma byla vypočítána z tehdy plánovaných nákladů sedm miliard. Ovšem s douškou, že v případě navýšení ceny se zvedne i odměna správce stavby. IDS tak vůbec není motivován k úsporám, a čím dražší Blanka je, tím víc vydělá. Navíc je otázka, nakolik kvalitně IDS vykonávala dozor – magistrát si před čtyřmi lety nechal udělat supervizi od firmy GRID a ta došla k tomu, že dozor byl nedostatečný a dělala ho čtvrtina potřebných pracovníků.