Minulý týden jste si mohli přečíst, jakou atraktivní slevu připravily České dráhy pro své stále klienty. Možnost jezdit mezi jakýmikoli krajskými městy za 140 Kč je pro zákaznickou In-kartu dobrá reklama, jinak ale její majitelé moc potěšeni nebudou.

Zákaznické jízdné zdražuje

Jízdné, na které má klient nárok po zakoupení zákaznické karty, se totiž pro většinu vzdálenostních pádem zvýší, a to v některých případech o desítky korun. Stejné naopak zůstává jízdné "obyčejné" - tedy cena, kterou zaplatí "sváteční" cestující za jednu jízdu.

Logiku zvýšení přitom dráhy objasňují sjednocením výpočtu zákaznického jízdného: nově bude vždy o 30% nižší než jízdné obyčejné (podobně byly na jaře zdůvodněny změny cen zpátečního jízdného).

Zdražení i pro občasné cestující

Zpáteční jízdenka byla vítanou příležitostí, jak si mohli cestování vlakem zlevnit i lidé, kteří jím jezdili zřídka. Kdo si totiž koupí jízdenku pro cestu tam i zpět ve dvou dnech, jede za cenu dokonce nižší než zákaznickou.

Zpáteční jízdné se totiž počítá jednotně, pro majitele In-karet i ostatní cestující: je vždy o 5 procent levnější než to zákaznické. Znamená to tedy, že když podražilo zákaznické jízdné, připlatí si cestující i za jízdenku zpáteční. Například víkendová cesta z Prahy do Ostravy tak podraží ze 494 Kč na 564 Kč.

Zlevnění jen okrajová

"Výměnou" za zdražení přicházejí České dráhy i s výhodami. Lepší služby za stejnou cenu nabídne zlevněná jízdenka SONE+: možnost rodin cestovat v jeden víkendový den na společnou jízdenku v celé síti ČD a v příhraničí.

Téměř jako "zlevnění" nejspíš uvítají uživatelé kilometrické banky zprávu, že se její cena letos nemění (v minulých letech ji totiž dráhy zdražovaly o 100 Kč.

Poslední avizovaná sleva je určena pro majitele In-karet, budou mít totiž levnější místenky (tzv. rezervace Rail plus) na mezinárodní vlaky (30 Kč, ostatní 86 Kč) a na vlak SuperCity (86 Kč, ostatní 200 Kč).

Vlaků SuperCity přitom přibude: kromě současného spoje Praha-Ostrava vlakem Pendolino se do této kategorie zařadí i některé vlaky jezdící do Vídně a Bratislavy.

Uvidíme, co konkurence

Současná "escéčka," spoje mezi Prahou a Ostravou, přitom budou mít od 10. prosince konkurenci. Společnost Railtrans nasadí do provozu 8 párů spojů, které budou zákazníkům k dispozici ze jednotnou cenu 240 Kč.

Že se jedná o výhodnou nabídku, dokazuje následující tabulka. Zatímco tarif RT Express je dostupný každému i při jednotlivé jízdě, ČD nabízejí levnější cestování jen majitelům In-karet (600 Kč/3 roky), kteří si jízdenku rezervují i zaplatí na internetu a ještě se vejdou do limitu zlevněných jízdenek pro daný den.

I cesta s kilometrickou bankou (předplatné 2000 km za 1400 Kč, které je nutné využít během půl roku) je méně výhodná než cena Railtransu.

A co mýtné?

Další výhodu by Českým drahám mohlo přinést zavedení mýtného. Pokud dopravci nezískají výjimku - a u dálkových spojů se to neočekává -, mohl by se cenový rozdíl mezi autobusem a vlakem na mnoha trasách zmenšit. Například cesta se Student Agency do Brna by měla přijít na 180 Kč, přeprava rychlíkem přijde na 182 Kč a s eLiškou i v InterCity zaplatíte 140 Kč.