reklama
 
 

Mapa: Kde vám brzy opraví nádraží? Do oživení půjdou miliardy, podívejte se

AKTUALIZOVÁNO 15. 5. 2018
Státní Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zaktualizovala seznam nádražních budov, které čeká v nejbližších letech modernizace. SŽDC převzala naprostou většinu nádraží v předloňském roce od Českých drah. V naší mapě najdete také nejvýznamnější investice do tratí.

Opravy nádraží a tratí (2018–2020)

Státní správa železniční dopravní cesty (SŽDC) plánuje v letošním roce opravit desítky nádražních budov za celkem jednu miliardu korun. Nejvíce peněz zamíří do Olomouckého, Středočeského a Jihomoravského kraje. Ve střednědobém horizontu – během tří let – se mají začít opravovat i velká nádraží v Praze, Plzni, Českých Budějovicích, Pardubicích, Teplicích nebo Mostě. Dvě největší rekonstrukce jsou na příští rok naplánovány v Praze – dokončení opravy historické Fantovy secesní budovy hlavního nádraží a začátek opravy Smíchovského nádraží.

Kromě nádraží pokračuje SŽDC i v investicích do tratí. Nejvíce peněz směřuje do Prahy, kde se letos začne opravovat úsek Praha Hostivař – Praha hlavní nádraží za celkem 4,5 miliardy korun. Díky tomu by se mělo zlepšit spojení mezi Prahou a jižními Čechami, vzniknou nové zastávky Eden a Zahradní Město, rekonstrukcí projde nádraží Vršovice. Pokračuje rekonstrukce Negrelliho viaduktu. Mimo hlavní město se začne s opravou úseku Nemanice–Ševětín na jihočeském koridoru. Úprav by se měla dočkat i trať Lysá nad Labem – Praha-Vysočany nebo Český Těšín – Dětmarovice. V příštích letech by největší investice měly zamířit do oprav stávajících koridorů, které prošly rekonstrukcí v 90. letech a dnes již jsou ve špatném stavu. Jde především o úseky v Jihomoravském, Pardubickém a Olomouckém kraji.

Celkové investice v krajích (v roce 2018)

Poznámka:

Rekonstrukce znamená opravu při zachování stávajících parametrů. Výmění se opotřebované součásti jako například pražce, kolejnice, trakční vedení, nicméně bude zachovaná současná traťová rychlost, způsob zabezpečovacího zařízení atd.

Optimalizace znamená zlepšení provozních parametrů při zachování aktuálního vedení tratě. Napřed dojde k výměně komponentů tratě za modernější, čímž je možno například zvýšit traťovou rychlost v daném úseku.

Modernizace je podobná optimalizaci s tím rozdílem, že často se mění celé drážní těleso a pro trať se hledá nové trasování. S tím souvisí narovnávání oblouků, budování tunelů. Modernizace umožňuje výrazné zvýšení rychlosti, zkrácení délky a tím i zkrácení jízdní doby někdy i o několik desítek minut.

Fotografie: ČTK | Wikipedia

autoři: David Kohout, Jiří Kropáček | 15. 5. 2018

Související

    Hlavní zprávy

    reklama
    reklama
    reklama
    Komerční sdělení
    reklama

    Sponzorované odkazy

    reklama