Jawa

Jawa byla zbrojovkou, pokles vojenských zakázek ji však přiměl rozšířit záběr o silniční vozidla. Nejprve šlo o motocykly, od roku 1934 přibyl licenční automobil Jawa 700. V roce 1937 následovala opět dvoudobá Jawa 600 Minor (na obrázku vlevo) vlastní konstrukce. Za okupace firma tajně připravila model Minor II, ten však v podmínkách centrálního plánování nesměla vyrábět a do dějin vešel jako Aero Minor II. Jawa se musela spokojit s rolí výrobce motocyklů. Poslední šance pro auto vycházející z tradic Jawy svitla v roce 1959. Tehdy klesla poptávka po motocyklech a ústřední orgány řešily, jak naplnit kapacity jejich výrobců. Objevila se myšlenka, že ve strakonické továrně ČZ by se mohl vyrábět modernizovaný Minor III, jehož prototyp s celokovovou karoserií vznikl už v roce 1951 (předchozí generace používaly dřevěnou kostru).

Přípravné práce však byly záhy zastaveny; kapacity naplnil export motocyklů do SSSR. Značka Jawa ovšem žije a mezi motorkáři má stále skvělý zvuk. Používá ji firma Jawa Moto, která motocykly - například typ 660 (ve verzi Vintage na obrázku vpravo) - vyrábí v zásadně modernizované továrně v Týnci nad Sázavou, a licenci na název i logo si koupila indická Mahindra.