Foto: Toyota

1. Toyota

Dosažené emise v roce 2018: 100,9 g/km
Odhadované flotilové emise v roce 2021: 95,1 g/km
Limit pro rok 2021: 94,9 g/km
Limit překročen o: 0,2 g/km
Odhadovaná pokuta: 18 milionů eur, 0,1 % zisku před zdaněním (EBIT) za rok 2018

Toyota dosud patřila mezi nejvzornější automobilky, díky důrazu na hybridní pohon, který se postupně z unikátního Priusu rozšířil i do obyčejných modelů, se jí nedotkl pokles zájmu o naftové motory. Dokonce si mohla dovolit přestat diesely v klasických osobních autech nabízet, a přitom stále snižovat udávané emise CO2. Tato vytrvalá strategie měla přinést své ovoce a automobilka měla splnit limity CO2 bez velkých problémů.

Nakonec ale nemusí stačit ani to, že hybridy (samonabíjecí i do zásuvky) mají příští rok tvořit 71 procent prodejů. Byť je evropský šéf značky Johan van Zyl přesvědčen o opaku, podle posledního vydání zprávy PA Consulting emisní cíl nesplní ani největší japonská značka. Porušení limitů je ale malé: jen o dvě desetiny gramu na kilometr, což znamená pokutu 18 milionů eur, v porovnání s konkurencí drobné.

Kvůli dalšímu snižování emisí musí Japonci přinést čisté elektromobily, luxusní Lexus proto bude mít v nabídce čistě elektrickou verzi modelu UX a další bateriová auta se chystají.

Dlouhodobým řešením by mohla být i technologie vodíkových palivových článků. Druhá generace modelu Mirai by z nich mohla udělat zajímavou alternativu (a sehrát pro ně stejnou roli jako Prius pro hybridy), musí ale rovněž vzniknout dostatečná infrastruktura plnicích stanic.