Nizozemský influencer Felix Hamer, známý jako Electric Felix, strávil posledních čtrnáct let cestováním s elektromobily. Vyzkoušel více než stovku elektrických vozidel a tvrdí, že největší překvapení na něj nečekalo v Evropě, ale v odlehlých horách Číny.
Už podle přezdívky Electric Felix je jasné, čemu se věnuje. Nizozemský influencer a cestovatel Felix Hamer už přes deset let objíždí Evropu i další části světa výhradně s elektrickými vozidly.
Nejde přitom jen o osobní auta. Vyzkoušel elektrické motorky, skútry, mopedy, elektrokola, dodávky, nákladní vozy i sdílené elektromobily. Za volantem nebo v sedle elektrických strojů podle svých odhadů najel za posledních čtrnáct let asi čtvrt milionu kilometrů.
„Jen s elektromobily jsem měl zkušenost určitě s více než stovkou různých modelů,“ říká Hamer, který se specializuje především na cestování napříč Evropou a porovnávání nabíjecí infrastruktury jednotlivých zemí.
Za největší přednost jednotlivých výrobců považuje rozmanitost. „Americké elektromobily, hlavně Tesly, jsou neuvěřitelně efektivní a mají téměř dokonalý software. Německé vozy mají nejlepší asistenční systémy a třeba Volkswagen ID.3 výborný rejd. Čínské elektromobily zase ohromují rychlostí nabíjení a mají nejlepší masážní sedadla,“ shrnuje na první dobrou své zkušenosti.
Přestože většina lidí spojuje elektromobilitu hlavně s městským provozem, asi za největší dobrodružství považuje svou cestu za volantem elektrického nákladního vozu. Se známým se vydal z Amsterdamu až do španělské Girony ve starším prototypu distribučního trucku z roku 2021, který původně ani nebyl určený pro dálkové cesty.
„Měli jsme pevný termín a vůbec jsem si nebyl jistý, jestli to zvládneme. Převáželi jsme prakticky celý kamarádův dům. Nakonec jsme do Španělska dojeli za pět až šest dní a bezpečně se vrátili. Překvapilo mě, jak dobře to fungovalo. Velkou zásluhu na tom měla Francie, kde je spousta dostupných rychlonabíječek. Přitom jsme cestovali uprostřed zimy a čekal jsem mnohem větší komplikace,“ popisuje.
Právě Francii označuje za jednu z nejpříjemnějších zemí pro elektrické cestování, nejvíc ale vzpomíná na Itálii. „Ani ne tak kvůli nabíječkám, ale jídlu. Nikdy nezapomenu na cestu obytnou dodávkou, všude u nabíječek máte fantastické služby, čerstvé jídlo připravované s láskou a samozřejmě nejlepší kávu. Gastronomie je zkrátka něco, co si s nabíjením elektromobilu lidé spojují,“ dodává.
Za největší mýtus kolem elektromobilů považuje obavy z dojezdu a dlouhého nabíjení. Podle něj realita vypadá úplně jinak.
„Na většině cest potřebuje posádka na toaletu dřív než moderní elektromobil elektřinu. Když v létě zastavíte na dálnici pro hranolky, většina dnešních aut se nabije rychleji, než je stihnete objednat, natož sníst,“ směje se.
Největší kulturní šok ale nezažil v Evropě. Ten přišel během loňského putování čínskou provincií Jün-nan, kde s vozy Xiaomi zamířil hluboko do horských oblastí ve výšce přes dva tisíce metrů.
„Bylo to jedno z nejodlehlejších míst, kam jsem se s elektromobilem dostal. To, že je elektromobilita soustředěná pouze do megapolí, není pravda, všude jsme potkávali kamiony na rychlonabíječkách. Těžko se popisuje, jak daleko v Číně v elektromobilitě jsou,“ říká.
Právě Čína podle něj ukazuje, jak může elektromobilita fungovat v masovém měřítku. Nepřekvapily ho ani nejnovější technologie, ale běžnost, s jakou se používají.
„To, co je v Číně normální, je pro Evropana téměř neuvěřitelné. Nejen že v horách jsou elektrické kamiony naprosto běžné. Pozdě večer přijedete k nabíjecímu hubu a je plný, míst, kde dobíjet, je ale všude plno a nemáte problém. Když jsem vyšel z hostelu v Šen-čenu, náhodné parkoviště mělo více nabíjecích bodů než jakýkoliv hub v Amsterdamu. A dnes jich tam mají ještě mnohem víc.“
Současně ale upozorňuje, že ani čínský systém není bez chyb. Mnoho nabíječek je starších a pomalejších, ale díky tomu, že jich je tolik, nemá elektromobilista problémy. Oceňuje také jednoduchost placení.
„Zapojíte kabel, naskenujete QR kód přes WeChat a nabíjíte. Nikdy neřešíte, jak nabíječku aktivovat. Všude je to stejné.“
Naopak evropské prostředí podle něj stále trápí roztříštěnost služeb. „Veřejné nabíjení musí být jednoduché a férové, jenže často není. I v Číně jsem někdy potřeboval místní SIM kartu, ale v Evropě je problém hlavně v tom, že člověk potřebuje spoustu různých účtů a aplikací, pokud chce cestovat za rozumné ceny. Nechci zakládat sto různých registrací jen proto, abych projel Evropu.“
Za velkou inspiraci považuje také čínský pragmatický přístup k technologiím. Ve vzdálenějších oblastech podle něj kamiony běžně využívají starší nabíječky s dvojitým připojením, které společně dodají vyšší výkon. „Takovou jednoduchou a praktickou myšlenku jsem v Evropě zatím neviděl.“
Přestože evropské automobilky podle něj vyrábějí technicky špičkové elektromobily, problém vidí v jejich ceně i nákladech na veřejné nabíjení.
„V Číně je naprosto logické rozhodnout se pro elektromobil, protože to ekonomicky dává smysl. V mnoha evropských zemích je ale diesel stále velmi konkurenceschopný, pokud nemáte možnost nabíjet doma. Rychlé nabíjení a dostupné ceny Čína zvládla. Když jsem viděl, jak elektromobilita funguje tam, nejsem si jistý, jestli jsme v Evropě vůbec pořádně začali,“ dodává kriticky.
Hamera přitom fascinuje hlavně pestrost elektrických vozidel, která v Číně potkává. „Autobusy, sklápěčky, skútry, malé dodávky, velké tahače nebo rodinná MPV. Každé vozidlo jakékoli kategorie může být elektrické. Doufám, že jednou bude stejná rozmanitost běžná i v Evropě,“ popisuje.
Electric Felix své poznatky sdílí na vlastním webu, sociálních sítích i během přednášek zaměřených na elektromobilitu, s jednou vystoupil v červnu na konferenci Forum Elektromobilita, kterou pořádají Hospodářské noviny.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
ŽIVĚ Zelenskyj považuje Koreckého za nejlepšího kandidáta na premiéra
Ukrajinský prezident Volodymyr Zelenskyj považuje šéfa společnosti Naftohaz Serhije Koreckého za nejvíce připraveného kandidáta na premiéra vzhledem k nadcházející zimě, na kterou se Ukrajina čelící ruské invazi musí připravit. Uvedl to ve středu portál Cenzor.net, zatímco s Koreckým jednali poslanci ukrajinského parlamentu za vládní stranu Sluha národa.
ŽIVĚ Pokud neuzavřou dohodu, zaútočíme na jejich elektrárny, řekl Trump o Íránu
Spojené státy příští týden v Íránu zaútočí na mosty a elektrárny, pokud Teherán neuzavře do té doby se Spojenými státy dohodu. Ve středu to podle agentur řekl americký prezident Donald Trump při vystoupení na stanici Fox News. Dodal, že američtí představitelé v úterý vedli s íránskými zástupci rozhovory.
Francouzský parlament schválil zákon, který umožní asistované sebevraždy
Francouzský parlament ve středu definitivně schválil zákon, který nevyléčitelně nemocným pacientům za přísně stanovených podmínek umožní asistovanou sebevraždu, informovaly agentury AP, Reuters či AFP. Smrtící látku si bude moci podat pacient sám, nebo pokud toho nebude fyzicky schopen, bude to moci udělat lékař či zdravotní sestra.
Po převrácení lodi u břehů Libye zahynulo či se pohřešuje nejméně 50 migrantů
U pobřeží východní Libye se převrátila loď se zhruba 60 migranty, nejméně 50 z nich zahynulo nebo se pohřešuje, uvedla ve středu podle agentury AP místní pobřežní stráž. Zemi původu migrantů, mezi nimiž byly i ženy a děti, neuvedla. Neštěstí se stalo v úterý blízko ostrova Bardaa severozápadně od města Tobruk. Deseti lidem se podařilo doplavat na ostrov a zachránit se.
Záběry jsou jednoznačné, Turek jel v odbočovacím pruhu rovně, má jasno Schillerová
Z pohledu kritiků Filipa Turka (Motoristé) je nynější dění kolem jeho dopravní nehody jednoznačné. Turek by měl skončit jako vládní zmocněnec a měl by zvážit i rezignace na mandát poslance. Když se ovšem deník Aktuálně.cz zajímal o názory jeho zastánců mezi Motoristy sobě i jinde, nejčastěji zaznívalo, že k žádnému trestu zatím důvod nevidí.