Průvodce elektromobilitou: Rychlodobíjení nemusí být vždy rychlé a nejlepší řešení
Stejnosměrný proud vládne rychlostí
Z předchozího slidu je vám určitě jasné, že dobíjení střídavým proudem není nic pro dlouhé cesty. Kdo by chtěl u Tesly čekat osm hodin, než se nabije do plna, že?
Většina elektromobilů proto podporuje rychlonabíjení stejnosměrným proudem. I zde se možný nabíjecí výkon liší podle palubní elektroniky. Citigo umí využít až 40 kW, Nissan Leaf 50 nebo 100 kilowattů, Volkswagen ID.3 až 125 kilowattů, Tesla Model 3 zvládne 250. Rekordmanem je v současné době Porsche Taycan, které umí díky 800V palubní síti výkon až 270 kilowattů. Svoji obrovskou baterii s kapacitou 93,4 kWh tak zvládne z pěti na 80 procent naplnit za pouhých 22,5 minuty. Ovšem za ideálních podmínek a na správné nabíječce.
Ty se od těch na střídavý proud liší mimo jiné větším konektorem a tím, že na nich je silný kabel přimontován napevno. Na obrázku vidíte nabíjecí konektor CCS Hyundai Kona Electric. Zatímco pomalé nabíjení střídavým proudem využívá jen jeho horní část a kabel je subtilnější, rychlé stejnosměrné nabíječky mají kabel, který využije celý konektor.
Právě se děje
Dezinformátor Zítko je na útěku, police po něm vyhlásila pátrání. Nepřišel k soudu
ŽIVĚ
Linda Fruhvirtová - Beguová. I Češka přišla o podání, v první sadě je zase srovnáno
Německá policie zadržela spolupracovníka lídra kandidátky AfD. Špehoval pro Čínu
"Rusko to nedomyslelo." Z Číny přišla překvapivá předpověď o agresi na Ukrajině
Feriho čeká vězení, někteří se mu vyhnou. Data ukazují, jak Česko trestá znásilnění
