Foto: Martin Přibyl

DC dobíjení

Je tím rychlejším typem dobíjení, baterie se plní přímo střídavým proudem z externího AC/DC převodníku, který je součástí dobíjecí stanice. V takovém případě se dá dosáhnout podstatně vyšších výkonů. Běžné české rychlodobíječky mají výkon 50 kW, například E.ON ale v Česku provozuje dvě stanice s maximálním výkonem 175 kW (v Rozvadově na D5 a Vystrkově na D1), v Berouně také stojí stojany sítě Ionity s výkonem až 350 kW. Ve světě existují i 400kW stanice, v plánu jsou dokonce 500kW.

Jednoduchá matematika by podobně jako v případě AC dobíjení radila, že na 175kW stanici dobijete modelovou Kiu e-Niro za necelých 15 minut. Tak snadné to ale není: předně jsou omezení na straně auta, e-Niro s menší baterií umí využít dobíjecí výkon maximálně 50 kW, s větší zvládne reálně 77 kW. Takové Porsche Taycan umí dobíjení až 270 kW, Tesla Model 3 250 kW.