Foto: Škoda Auto

Škoda Scala

Nejzásadnější novinkou u technicky příbuzných modelů Scala a Kamiq je vyřazení naftového motoru 1.6 TDI s výkonem 85 kW, přičemž turbodiesel se už do nabídky obou aut nevrátí. 

"Zákazníci u těchto modelů preferují převážně moderní zážehové motory s přímým vstřikováním, jejichž spotřeba v současné době klesla na úroveň, které bylo dříve možné dosáhnout pouze u vznětových motorů," komentuje rozhodnutí mluvčí Škody Pavel Jína. Zájemci o Scalu a Kamiq tak mají k dispozici už jen benzinové agregáty, případně jednotku G-Tec spalující stlačený zemní plyn.

A zatímco litrový tříválec G-Tec změnami neprošel, benzinové agregáty ano. 70kW litrový tříválec zůstává nadále základním motorem, jeho spotřeba však nově klesla o tři desetiny litru na 100 km a průměrné emise spadly u kompaktního hatchbacku ze 114 na 106 až 108 g/km. Silnější varianta litrového motoru má nově 81 kW, stejně jako třeba u Octavie. Nadále se nabízí s manuální i dvouspojkovou automatickou převodovkou a nezměnila se ani cena vozu.

U obou variant se ale papírově povedlo snížit spotřebu pod hranici pěti litrů, nově je tak mezi 4,7 a 4,8 l / 100 km. Klesly i emise, a to až o osm gramů na kilometr. V dnešní době, kdy se kvůli případným pokutám počítá skutečně každý gram, jde jistě o vítanou změnu. Podobně se mírně povedlo snížit emise i u 110kW zážehové patnáctistovky. Ve výbavách došlo pouze k úpravě a podražení v nabídce originálních litých kol.

Ceník - Škoda Scala