Náprava přišla už po roce: Renault 5 dostal novou funkci, vyzkoušeli jsme ji v praxi

Renault 5 přichází s vylepšením, které řidiči elektromobilů oceňují.

Pod volantem přibyla dvě křidélka, kterými může řidič měnit intenzitu rekuperace.

Na nejvyšší stupeň auto pro většinu situací nepotřebuje brzdový pedál. Zastaví samo, pokud řidič sundá nohu z akcelerátoru.

Renault 5 znovu potvrdil svou velmi nízkou spotřebu. Kromě tohoto údaje si můžete povšimnout i vyhodnocení bezpečnosti jízdy, které pro řidiče nedopadlo moc dobře.

Může za to tato nová infrakamera, která sleduje bdělost řidiče i to, zda věnuje pozornost dění na silnici.

Pokud vyhodnotí, že řidič potřebuje pauzu, dá mu to vědět i hlasitým pípnutím.

Během testu bylo venku extrémní horko. Klimatizace ale stíhala a spotřebu to výrazně neovlivnilo.

R5 má také čtyři jízdní módy, po jejichž zvolení se citelně mění mapa akceleračního pedálu.

Nabíjecí port je na předním blatníku u řidiče.

Tlačítko pro odemčení nabíjecího portu je sympatickým a všeobecně srozumitelným detailem. Zdaleka ne všechna elektroauta jej mají – přijít na to, jak ukončit nabíjení, bývá pro méně zkušené elektromobilisty někdy docela oříšek.

Kufr lze rozšířit sklopením dělených zadních sedadel.

Pod jeho podlahou je přihrádka na kabely.

Takto vypadá dno kufru, když se odejme textilní podlaha.

Momentálně Renault nabízí výkupní bonus 40 tisíc korun. O tolik vám při nákupu R5 sleví, když u něj necháte na prodej své staré auto.

Renault 5 (2026)

Renault 5 (2026)