Původně to měla být jen zkouška toho, co všechno si nechá vysoký podvozek Bigsteru líbit mimo asfalt. Pak ale napadl sníh a k zdánlivě jednoduché zkoušce přibyl i kluzký terén, pro který naše redakční dacia s pohonem předních kol nemá zrovna nejlepší geny.
Zvláštní jízdní režim pro sníh, terén nebo písek? Ano, i takové věci jsou u Dacie Bigster k vidění, ovšem pouze u verze s pohonem 4×4. Hybridní Bigster, který v redakci prožívá poslední dny dlouhodobého testu, však má poháněnou pouze přední nápravu. A pustit se s takovou výbavou do zasněženého terénu nemusí dopadnout dobře.
Naštěstí je v záloze ochotný pan Milan se svou terénní čtyřkolkou a vyprošťovacím lanem, který je připraven nás z případného průšvihu vytáhnout. A tak lehkomyslně vyrážíme.
První část testovací trasy vede po zasněžené polní cestě, která pro Bigster vskutku nepředstavuje žádnou překážku. Svůj podíl na tom mají i výborné a relativně úzké pneumatiky Continental WinterContact 215/60 R18, ale také zjevně dobře rozložená hmotnost auta mezi obě nápravy. Její poměry sice automobilka nijak nespecifikuje, ale některé věci lze odhadnout – v prostoru pod podlahou kufru je ukrytá lithiová baterie hybridního systému, která samotná váží 45 kilogramů. Kdyby měla dacia pohon zadních kol, dokonale by se teď v zimě hodila.
Jenže u redakčního Bigsteru s pohonem předních kol je tomu právě naopak, odlehčená přední část by trakci neprospěla. Objemná benzinová osmnáctistovka však těžší záď zjevně spolehlivě vyvažuje, protože přední kola neprokluzují ani v osmistupňovém stoupání. Sníh byl v době konání testu sice čerstvý, a tedy nikoliv zledovatělý, i tak to ale o hmotnostních poměrech Bigsteru hodně vypovídá.
A tak se rozhodneme přitvrdit. S laskavým svolením majitelky pozemku sjíždíme z polňačky na zasněženou louku, kde se kola musí vypořádat s kluzkým travním porostem. V přímém směru to jde dobře, ale v kopci, při současné změně směru, naráží bigster na limity předního pohonu. I tady však platí, že se v autě bez elektronické špéry dostáváme mnohem dál, než jsme původně doufali.
Hlavní zásluhu na výborné průchodnosti terénem lze připsat světlé výšce podvozku, která je s 22 centimetry rozhodně nadprůměrná – vždyť standardní verze terénního Mercedesu G jezdí jen o pouhé dva centimetry výš.
Dacia Bigster ve srovnání s konkurencí
Značka, typ | Světlá výška | Nájezdový úhel vpředu | Nájezdový úhel vzadu |
|---|---|---|---|
Dacia Bigster | 220 mm | 24° | 29° |
Škoda Kodiaq | 190 mm | 22° | 23,7° |
Hyundai Tucson | 172 mm | 17,2° | 25,7° |
Kia Sorento | 172 mm | 16,7° | 23,9° |
Peugeot 5008 | 204 mm | 19° | 28° |
Jeep Compass | 200 mm | 16,8° | 31,7° |
Se světlou výškou pak souvisí i příznivé nájezdové úhly, které jsou mimochodem pro všechny verze bigsteru stejné. Vyjeté koleje, terénní přechody, to všechno dacia zvládá lépe než kdejaký dražší konkurent, o soupeřích ze srovnatelného cenového segmentu ani nemluvě.
Zimní počasí a velmi nízké teploty přinesly i několik poznatků, které se dosud v dlouhodobém testu neměly šanci projevit. Tím nejvýraznějším je citelné omezení jízdy v čistě elektrickém režimu, do kterého se jinak auto za teplejšího počasí přepíná opravdu často a tímto způsobem ujede významnou část cesty.
Při teplotách hluboko pod bodem mrazu však benzinový motor pracuje takřka nepřetržitě, a to nezřídka i při stání na semaforech. Když už se rozhodne odpočívat, pak většinou při deceleraci nebo aktivním brzdění. Vše patrně souvisí s udržením přijatelné provozní teploty, která má nepochybně vliv i na emisní bilanci agregátu.
Významnou výhodou hybridní verze Bigsteru je elektrické topení. Zatímco posádka čistě spalovacích verzí se teplého vzduchu dočká až po zahřátí motoru, zde začne auto topit prakticky okamžitě. Ve spojení s vyhřívaným předním sklem se tak ve většině situací lze úspěšně vyhnout rannímu škrábání ledu.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
ŽIVĚBabišova vláda povládne s důvěrou. "Opozice nebyla přátelská," postěžoval si premiér
Pro vyslovení důvěry vládě hlasovalo podle prvních propočtů všech 108 poslanců koalice ANO, SPD a Motoristů. Proti hlasovalo 91 opozičních zákonodárců.
Euforie mladých hokejistek. Zahrají si o třetí medaili v řadě, rozhodla 59. minuta
České hokejistky porazily ve čtvrtfinále mistrovství světa do 18 let v Kanadě 2:1 Švýcarsko a zahrají si o třetí medaili za sebou. Zápas rozhodla až v předposlední minutě řádné hrací doby Tereza Gildainová a poslala tým do semifinále.
Trump jednal v Bílém domě s Machadovou. Zda mu dala Nobelovu cenu, není jisté
Americký prezident Donald Trump ve čtvrtek zhruba dvě hodiny v Bílém domě jednal s venezuelskou opoziční političkou a nositelkou Nobelovy ceny za mír Maríou Corinou Machadovou. Ta po setkání podle agentury Reuters uvedla, že schůzka byla skvělá. Neřekla přitom, zda Trumpovi předala svou Nobelovu cenu, jak dříve naznačovala, o níž americký prezident tvrdí, že ji měl dostat on.
ŽIVĚTrump opět pohrozil Íránu kvůli zabíjení demonstrantů a uvalil nové sankce
Americký prezident Donald Trump ve čtvrtek Íránu pohrozil, že pokud bude nadále pokračovat zabíjení protestujících, bude to mít vážné následky. Bílý dům podle agentury Reuters tvrdí, že Írán pozastavil 800 poprav, které se měly uskutečnit ve středu. Děje se tak v den, kdy Spojené státy uvalily nové sankce na íránské představitele obviněné z potlačování protivládních demonstrací.
Sparťané dál neví, jak na Kometu. Jejich gól v závěru nic neřešil
Hokejisté Brna zvítězili v předehrávaném utkání 42. kola extraligy na ledě Sparty 3:1. Obhájci titulu zdolali Pražany potřetí v sezoně a připsali si třetí výhru za sebou, v tabulce se na sedmou Spartu bodově dotáhli. Shodně gólem a nahrávkou k tomu přispěli obránce Rhett Holland a kapitán Jakub Flek. Domácí ztratili čtyři z posledních duelů, přestože čtyři z nich odehráli před svými diváky.