


V Chorvatsku už se pilně staví nové kovové brány, které od 1. března příštího roku nahradí současný systém vybírání peněz na mýtnicích. Novinka má urychlit cestování, spoléhá však na digitální gramotnost motoristů.

Několikahodinovému stání na chorvatských mýtnicích má být od příštího roku konec. Výběr peněz za použití dálnic se urychlí a navíc sjednotí. Až dosud totiž platilo, že kdo chtěl mýtné platit elektronicky s pomocí ENC transpondéru, uspěl pouze na dálnicích provozovaných společností HAC. Smůlu měl ale třeba na Istriji, kde nad správou dálnic bdí Bina-Istra, případně i na frekventovaném úseku A2 Macelj—Záhřeb.
Výběr mýtného pomocí nové „krabičky“ ETC bude probíhat i nadále, nově však bude platit plošně pro všechny dálnice. Tento způsob bude dokonce povinný pro auta s hmotností nad 3,5 tuny, tedy kromě autobusů například i pro větší obytňáky.
Naopak úplně skončí možnost platit za průjezd úseku dálnice v hotovosti nebo platební kartou. Smyslem nového systému totiž je, aby auta nezastavovala a nebránila plynulému provozu. Řidiči osobních aut do 3,5 tuny však nebudou muset shánět před cestou do Chorvatska ETC zařízení, těm nový systém nabídne ještě další, jednodušší možnost.
Před cestou do Chorvatska své auto zaregistrují na specializovaných internetových stránkách. Registrace bude probíhat podobně jako při nákupu elektronické dálniční známky, bude tedy nutné zadat SPZ vozu. Na rozdíl od nákupu známky však platba neproběhne okamžitě, ale teprve až po vjezdu na placený úsek. Řidič však nebude muset zadávat údaje pokaždé, když bude chtít dálnici použít. Vše je nastavené tak, že při každém vjezdu auta na placený úsek se příslušná částka z bankovního konta strhne sama.
Chorvatské úřady počítají s tím, že systém může mít do začátku své mouchy. Proto jeho ostrý provoz spouští mimo sezonu, aby případné nedostatky stačily do léta odstranit. První testovací fáze celého systému začne dokonce už letos na podzim.
Nový způsob výběru mýtného dostal název Crolibertas a má už dokonce vlastní internetové stránky s aktuálními informacemi. V nejnovějším příspěvku se lze dočíst, že nad dálnicemi už je instalováno 53 nových portálů, kde budou umístěny kamerové a detekční systémy. Instalace těchto kovových bran stále probíhá, většinou však v noci, aby práce co nejméně blokovaly provoz.
Crolibertas počítá i s tím, že zdaleka ne všichni turisté se o novém způsobu výběru mýtného dozvědí včas. Pro ty na kraji dálnice vzniknou expresní registrační pruhy, kde bude možné SPZ auta rychle načíst a současně i nastavit platební údaje. Bankovní karta s dostatečným zůstatkem bude v těchto místech nezbytná.



V pondělí čekají většinu území republky silné bouřky s nárazy větru a kroupami. Vyplývá to z výstrahy, kterou v neděli vydal Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ). Výstrahu před vedry, která původně platila na celý víkend pro téměř celou zemi, omezili meteorologové už jen na většinu území Moravy a Slezska. V celém Česku ale podle ústavu dále platí zvýšené riziko vzniku požárů.



Když záchranáři po 37 hodinách vytáhli z hromady trosek živou dvaatřicetiletou Danielu, celá Kolumbie si s úlevou oddechla. Záběry mladé matky, kterou v ruinách zříceného domu v Pereiře objevil soused díky tichému volání o pomoc, obletěly svět a v národě otřeseném stovkami mrtvých zažehly obrovskou vlnu naděje. Jen o tři dny později z nemocnice dorazila zdrcující zpráva.



Čtyři miliardy korun, o kterých v souvislosti s bojem proti suchu ve čtvrtek u slapské přehrady hovořil premiér Andrej Babiš (ANO), jsou pouze plánovaným rozpočtem sekce vodního hospodářství ministerstva zemědělství na příští rok. Babiš to pronesl v nedělním příspěvku na sociálních sítích.



Tereza Hrochová obsadila na mistrovství Evropy deváté místo v maratonu, na náročné členité trati zaběhla čas 2:28:14 hodiny. V rekordu šampionátu 2:22:26 vyhrála Finka Alisa Vainiová. Hrochovou od medaile dělilo 41 sekund. Mezi muži triumfoval Němec Amanal Petros, jenž výkonem 2:09:11 rovněž pokořil rekord ME.



Čína dnes představuje pro evropský průmysl jednoho z největších konkurentů. Její ekonomický model ale bývá často popisován příliš jednoduše – jako směs státních dotací a levné práce. Ve skutečnosti je mnohem složitější. „Nazývám ho hybridním modelem. Stále se plánuje po pětiletkách, současně ale vytváří velmi tvrdou konkurenci,“ shrnuje investor Dan Vořechovský, který se na Čínu specializuje.