Primula s měkkým i se do dějin zapsal lépe. Co dalo světu italské auto z roku 1964?

Primula s měkkým i se do dějin zapsal lépe. Co dalo světu italské auto z roku 1964?
Boční pohled ukazuje krátkou přední kapotu.
Navzdory skromnému půdorysu tak zbylo spousta místa pro posádku.
A dokonce i na zavazadla. Také karoserie kombi-kupé s výklopnou zadní stěnou byla tehdy velmi progresivní.
Nákres ukazuje výhodu příčného uložení agregátu před předními koly, které nezasahuje do kabiny.
Foto: Fiat
Martin Frei Martin Frei
26. 10. 2020 14:36
Už jen znalci si vzpomenou na italskou značku Autobianchi. V 50. a 60. letech byla prémiovou odnoží Fiatu a uváděla na trh nejmodernější techniku. Například kompaktní uspořádání předního pohonu, které v autě šetří tolik místa, že zůstává dodnes zlatým standardem menších rodinných aut. Poprvé se objevilo roku 1964 v modelu Primula, což mimochodem italsky znamená petrklíč.

Možná by vás nenapadlo, že nejtěžší úkol automobilového konstruktéra je navrhnout malý lidový vůz. Musí umět všechno, co auta větší, ale za mnohem méně peněz. Materiál přitom rozdíl v ceně nenažene, a tak je třeba si zahrát na chytrou horákyni a vymyslet, aby auto zvládlo stejnou práci s menším počtem součástek.

Proto už před válkou přijel Volkswagen Brouk a Tatra 95 s motorem vzadu, které nemusely přes celou podlahu vést náročný přenos hnacích sil s kloubovým hřídelem. Krátce poté František Janeček navrhl Jawu Minor, kde zase bylo všechno vpředu.

V další fázi už se kvůli spotřebě plechu hrálo i o rozměry auta, a tak konstruktéři začali zkoušet, jak umístit celý agregát před přední kola, aby zabral méně místa a nezasahoval do kabiny. Trabantu se to povedlo s dvouválcem, Saabu s tříválcem. Ale první auto, kde dokázali převodovku poskládat tak chytře, aby se vešla vedle dostatečně silného čtyřválce, bylo Autobianchi Primula.

Foto: Fiat

Malé švihácké auto z roku 1964 v kostce vystihuje hvězdnou hodinu poválečné Itálie, kdy hospodářský rozkvět katapultoval sto let zrající tvůrčí síly průmyslového severu. Ruku v ruce s novátorským pohonem šlo uspořádání prostorné karoserie s velkým prosklením i elegantně jednoduchý design.

Jaký náskok tehdy Italové měli před celou Evropou, nejlépe dokresluje, že prostorově úspornou formu pohonu zkopíroval první Volkswagen Golf a progresivní Citroën CX teprve o deset let později, Opel Kadett dokonce o dvacet. Dlouhé roky si s ní lámali hlavu i technici japonských značek.

Dnes je uložení agregátu vpředu napříč standardem drtivé většiny evropských aut od miniaturního VW Up! po Volvo XC90. Fiatu přitom nikdo nemusí platit licence, vždyť původní nápad ani nebyl jeho. K úspěšnému prosazení do každodenního života italským konstruktérům stačilo domyslet všechny detaily tak pozorně, aby k sobě přesně pasovaly.

Což bohužel platí i naopak - jedna drobnost může rozhodit všechno. Výmluvně to ukazuje současný stav kdysi průkopnického Fiatu, neméně varovný příklad ale máme i my v České republice. Stačí místo Primula napsat Prymula a věci přestanou fungovat. 

 

Právě se děje

před 5 hodinami

Po sto dnech od puče jsou Barmánci znovu v ulicích. Stovky už při demonstracích přišly o život

Po 100 dnech od puče, který sesadil civilní vládu, tisíce Barmánců znovu vyšly do ulic demonstrovat proti vojenské juntě. V několika barmských městech se uskutečnily demonstrace, blesková shromáždění či protestní jízdy, uvedla agentura Reuters. Vojenská junta v posledních třech měsících proti demonstracím nasadila bezpečnostní složky. Při represích zemřely stovky lidí.

Armáda se chopila moci 1. února a znemožnila první zasedání parlamentu zvoleného v podzimních volbách. Ty podle vojáků doprovázely rozsáhlé nesrovnalosti, což ale volební komise odmítla. Armáda zatkla představitele civilní vlády, a to včetně vůdkyně a nositelky Nobelovy ceny za mír Do Aun Schan Su Ťij. Politička čelí šesti obviněním a hrozí jí až 14 let vězení.

Po státním převratu vypukly Barmě protesty, při kterých lidé odmítali návrat vojáků k moci. Armáda vládla zemi několik desetiletí a umožnila vznik civilní vlády teprve v roce 2015. Proti demonstracím a stávkám násilně zasáhly bezpečnostní síly. Podle Asociace na pomoc politickým vězňům (AAPP) při represi zemřelo 781 lidí.

Zdroj: ČTK
Další zprávy