Modernizovaný Mercedes-Benz třídy S dorazil do Česka ještě před oficiálním zahájením prodeje. Přináší výrazně přepracovanou techniku, inovovaný osmiválec, digitální interiér i návrat klasických ovladačů na volantu. Automobilka mluví o největší modernizaci v rámci jednoho životního cyklu modelu.
V Česku se poprvé představila modernizovaná vlajková loď značky Mercedes-Benz. Automobilka přivezla do Prahy prototyp třídy S přímo ze své zakázkové dílny Manufaktur v Německu. Oficiální zahájení prodeje plánuje až na letošní léto, i když auta už lze objednat.
Vystavený exemplář sází na netradiční variantu barev. Šedivý lak se kombinuje s bleděmodrou kůží v interiéru, která tu rozhodně není nedostatkovým zbožím. Novinkou je také dřevo ve výplních dveří, kde se dříve neobjevovalo.
Pozornost přitáhla i speciální kola vyrobená vysokotlakým litím hliníku. Mají padesát jemných paprsků, precizní zpracování a zároveň nižší hmotnost. „Zatím však součástí příplatkové výbavy nejsou, protože se stále dolaďují,“ dodává však Josef Hlávka, tiskový mluvčí značky.
Podle výrobce jde o největší modernizaci, jakou model v průběhu jednoho životního cyklu prodělal. Více než polovina z přibližně 2700 dílů je nově vyvinutá nebo výrazně přepracovaná.
Výraznější příď a světelná technika
Na první pohled je patrná změna přední části vozu. Nově lze mít podsvícenou trojcípou hvězdu na kapotě. Evropská legislativa však tuto funkci během jízdy nedovoluje, takže si ji zákazníci na starém kontinentu neužijí. V Číně může být hvězda rozsvícená bez omezení, zatímco v USA pouze při stání auta.
Maska chladiče je přibližně o pětinu větší a tvoří ji 112 malých hvězd. Přední světlomety využívají technologii micro LED, která rozšiřuje světelný kužel zhruba o 40 procent. Dálková světla dosáhnou až na 600 metrů a systém upravuje rozložení světla tak, aby neoslňoval ostatní řidiče.
Nová softwarová architektura
Technickým základem je zcela nová softwarová platforma s vlastním operačním systémem značky. Ta propojuje asistenční systémy, infotainment i další funkce do jednoho celku. Výpočetní výkon obstarává centrální počítač, který pracuje s daty z deseti kamer, pěti radarů a dvanácti ultrazvukových senzorů.
Na tuto architekturu navazuje sada asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu s vedením v pruhu, asistované změny jízdního pruhu nebo automatického brzdění na křižovatkách. Parkovací asistent nově zvládá i šikmé parkování a pomáhá při výjezdu z místa.
Naopak z nabídky mizí autonomní systém Drive Pilot úrovně 3. Automobilka zůstává u úrovně 2++, kdy za případnou nehodu odpovídá řidič. Důvodem jsou nejen právní otázky, ale i omezená infrastruktura v Evropě a vysoké náklady na technologii s využitím lidaru, o kterou navíc zákazníci neprojevovali výrazný zájem.
Interiéru dominuje MBUX Superscreen, tedy skleněná plocha spojující 14,4palcový centrální displej a 12,3palcový displej před spolujezdcem. Nová generace systému využívá dvě umělé inteligence, které spolupracují při hlasovém ovládání a umožňují vícekrokovou komunikaci. Esko má jako první Mercedes také vyhřívané bezpečnostní pásy.
Výrobce zároveň vyslyšel kritiku zákazníků a na volant vrátil klasické fyzické ovladače místo dřívějších dotykových plošek. „Tradiční kolečko hlasitosti a mechanické přepínače zlepší ergonomii i bezpečnost,“ dodává Hlávka s tím, že právě tento detail si zákazníci, kterým zastoupení ukázalo v Praze nový model, nejvíce pochvalovali.
Motory včetně osmiválce
Nabídka pohonných jednotek zahrnuje zážehové i vznětové šestiválce a také osmiválec, všechny s 48voltovým mild-hybridním systémem. K dispozici je rovněž plug-in hybrid.
Vrchol představuje osmiválec M177 Evo o výkonu 395 kW a točivém momentu 750 Nm. „Nově využívá plochou klikovou hřídel, která byla dříve vyhrazená hlavně sportovním modelům. Cílem je vyšší efektivita a kultivovanější chod při zachování charakteru osmiválce,“ dodává Hlávka s tím, že motor přitom splňuje připravovanou emisní normu Euro 7.
Současně ale připomíná, že nejprodávanější variantou v Česku je tradiční naftový šestiválec 450 d.
Plug-in hybridní verze nabídnou čistě elektrický dojezd kolem 100 kilometrů. Modernizované diesely počítají mimo jiné s elektricky vyhřívaným katalyzátorem pro rychlejší dosažení optimální účinnosti emisního systému.
Podvozek využívá vzduchové odpružení, případně systém aktivního řízení tlumení. Standardem je natáčení zadní nápravy o 4,5 stupně, za příplatek až o 10 stupňů, což výrazně zmenšuje průměr otáčení a usnadňuje manévrování například v úzkých garážích.
Modernizovaná třída S startuje na částce 3,14 milionu korun za naftový šestiválec S 350 d. Cenový vrchol představuje plug-in hybrid S 580 e s cenou 3 817 000 Kč. Osmiválcová varianta S 580 je o 85 tisíc korun levnější než plug-in hybridní provedení.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
ŽIVĚ Izrael opět masivně útočí na Teherán, Íránci kontrovali raketovým protiútokem
Izraelská armáda oznámila, že zahájila novou vlnu rozsáhlých útoků na íránskou infrastrukturu v hlavním městě Teheránu. Írán podle izraelské armády provedl v noci další raketový protiútok na Izrael. Spojené státy uvedly, že prvním týdnu války proti Íránu zasáhly v této zemi více než 3000 cílů.
KVÍZ: Znáte názvy slavných obrazů? Co namaloval Monet, da Vinci nebo Picasso?
Van Gogh, Munch, Klimt, impresionisté nebo surrealista Dalí? Otestujte své znalosti ze světa výtvarného umění. Dokážete podle popisu rozpoznat nejznámější obrazy slavných malířů a ze tří možností vybrat ten správný název uměleckého díla?
Nečas dál řádí. Uhranul galapředstavením na ledě Dallasu
Český hokejový útočník Martin Nečas v NHL pokračuje ve fantastických výkonech. Gólem, třemi nahrávkami a proměněným samostatným nájezdem řídil výhru Colorada 5:4 po nájezdech nad Dallasem a v šesti zápasech po olympijské pauze nasbíral už 14 bodů (6+8).
KVÍZ: Řeky, památky i pohoří. Otestujte se, jak dobře znáte Česko
Myslíte si, že máte Česko v malíčku? Že vás nepřekvapí žádná řeka, hrad ani pohoří? Možná ano… a možná taky ne. Vyzkoušejte si náš kvíz a zjistěte, jak dobře znáte zemi, ve které žijete. Netrpělivě už na vás čekají otázky - a to jak snadnější, tak ty, které vás možná zaskočí.
"Outsideři outsiderů." Přesto jsou Češi za hvězdy. Když hrají, japonští fanoušci šílí
Po třech letech si čeští baseballisté opět užívají nevídanou pozornost. Na prestižním turnaji World Baseball Classic patří mezi nejslabší týmy, ze tří zápasů mají tři prohry. Fanoušci v Japonsku, kde se „česká" skupina hraje, si však českou reprezentaci a její příběhy bezmezně zamilovali.