Rekordmanka byla solitérem. Její rychlost překonalo až po třiceti letech Pendolino

Na apríla 2012 pózovala Rekordmanka na Železničním zkušebním okruhu s prototypy nových kotlových vozů.

Jeden z mála barevných snímků stroje 124.601 z listopadu 1991 ukazuje jeho původní stav ještě v mírně modifikovaném továrním nátěru, avšak již bez mříží na čelních oknech. Vpravo stojí odstavený prototyp Asynchronu 169.001, o kterém jste se u nás už také dočetli.

Na obrázku ze srpna 2007 defiluje celá flotila vozů ze zkušebního okruhu. Je na nich vidět, že i když byl a dodnes je tento podnik vysoce ziskový, vozy se braly, kde se dalo. Druhý vagon za lokomotivou je například přestavěn z hlavového vozu motorové soupravy řady 560.

Na Železničním zkušebním okruhu se testuje všechno, co jezdí po kolejích, včetně nákladních vozů. U nich se především zjišťují chodové vlastnosti, hlučnost a výkony brzd. Na fotce z dubna 2010 je vidět původní železniční svršek i trakční vedení před velkou rekonstrukcí.

Rekordmanka se podrobuje průběžnému vylepšování. V roce 2011 například dostala nové, půlené sběrače a také zabezpečovací systém ETCS. Zde se o dva roky později prohání po již přestavěném okruhu při testu rekonstruovaného osobního vozu ARmpee.

Železniční zkušební okruh vede v Polabí v bezprostřední blízkosti několika obcí. Takovýto mají výhled obyvatelé Vrbové Lhoty testy nových vlaků a v srpnu 2013 jim pózuje Rekordmanka.

A takto Rekordmanka vypadá dnes. Dostala nové diodové vnější osvětlení, vyhovující novým předpisům a s pěti křížky na krku stále tahá své soupravy po okruhu. Zde v září 2020 testovala vůz pro novou soupravu RailJet.