Volkswagenu se začalo dařit tam, kde to nečekal. Může to pomoct ohroženým továrnám

„Ocitli jsme se v bodě zlomu,“ říká prodejní ředitel Volkswagenu Martin Sander. Poptávka po elektromobilech totiž v posledních měsících utěšeně roste, podle německého magazínu Automobilwoche dokonce tak výrazně, že Volkswagen ubírá extra směny na výrobu spalovacích aut ve Wolfsburgu a naopak přidává směny v továrně, která byla ještě pár týdnů zpátky na odstřel.

Související

Klaus Zellmer končí ve Škodě Auto, přechází k Volvu. Šokující zpráva, píší v Německu

Emden totiž patří k místům, které je podle chystaného plánu na restrukturalizaci koncernu VW v ohrožení. Spolu s nimi visí hrozba uzavření i nad závodem ve Cvikově, v Hannoveru, kde se vyrábí lehká užitková vozidla, a Audi v Neckarsulmu. Teď jsou v Emdenu na lince pro model ID.7 v plánu dvě směny navíc. Ve Cvikově se zase povedl nástup výrazně omlazeného kompaktu ID.3 Neo, ačkoliv tam VW směny zatím nepřidává.

Podle německého magazínu pomůže vyšší poptávka trochu vylepšit nízké vytížení obou továren. Zároveň také aktuální zájem zákazníků předběhl predikce prodejů elektromobilů Volkswagenu pro letošní rok.

Podle Sandera stojí za zvýšeným zájmem o elektromobily drahá paliva, protože i v Německu ceny benzinu a nafty vyletěly raketově nahoru. Dokonce tak moc, že spolková vláda podobně jako na jaře chystá cenové úlevy v podobě snížené energetické daně. To by mělo vést ke slevě až zhruba 17 centů na litr.

Související

„Zabránili jsme nejhoršímu.“ Odbory otočily a schválily radikální plán na záchranu Volkswagenu

Zvýšený zájem o elektromobily ale snižuje poptávku po spalovacích autech. A to s sebou podle Automobilwoche přináší paradoxní situaci. Volkswagen teď v Německu podle objednávek prodává více elektrických než spalovacích aut. Jenže na elektromobilech nemá takovou marži, vydělává tak méně peněz.

Naprostou elektrickou hvězdou navíc není Volkswagen vyráběný v Německu, nýbrž ID. Polo dovážené ze španělského Martorellu. To má na svém kontě celoevropsky přes 40 tisíc objednávek a už začátkem září velcí prodejci VW hlásili, že malý elektromobil je vyprodaný a čekací doba je minimálně kolem deseti měsíců.

Obecně se daří celé rodině malých elektromobilů, kam spadá i Škoda Epiq, Cupra Raval a VW ID. Cross. Dohromady už na ně přišlo přes sto tisíc objednávek. Končící šéf Škody Auto Klaus Zellmer v rozhovoru s Automobilwoche, který vyšel začátkem tohoto týdne už po jeho oznámeném odchodu, vypíchl, že na Epiq přišlo zatím přes 35 tisíc objednávek. Malá Škoda přijíždí spolu s ID. Crossem ze španělské Pamplony a i ona (podobně jako Raval) je vyprodaná na měsíce dopředu.

Související

33 fotografiíProhlédnout si 33 fotografií

Poprvé za volantem nejlevnější Škody do zásuvky. Epiq umí překvapit, spotřebou vyrazil dech

Zpátky však do hlavního závodu Volkswagenu ve Wolfsburgu, kde letos i vinou nižší poptávky po spalovacích autech vyrobí zhruba 580 tisíc aut. To je o 20 tisíc méně než loni. Přitom i tam už se chystají na elektrickou transformaci, protože na konci dekády začne z linek sjíždět nový elektrický Golf, pak se přidá elektrický T-Roc a přesunout by se tam z Emdenu mohla i výroba ID. Tiguanu. V souvislosti s ním se ale dříve spekulovalo i o možnosti výroby v České republice u Škody Auto.