Škoda už úspěšně zahájila prodej Epiqu, Volkswagen nedávno otevřel objednávky na ID. Cross. Teď se svým levným, ale přitom dostatečně prostorným elektromobilem přispěchalo i Hyundai. Ioniq 3 nabízí nečekaně velký kufr i spoustu místa vzadu a cenou se snaží být českému SUV maximálně blízko. Ale daří se mu to? Detailně jsme obě auta porovnali a výsledek možná leckoho překvapí.
Hyundai Ioniq 3 - od 719 990 korun
Už v červnu jsme se poprvé mohli přesvědčit, že Hyundai Ioniq 3 má na nejbližší konkurenci, kterou je i Škoda Epiq, solidně nabito. Nabízí totiž při podobné délce výrazně delší rozvor náprav a srovnatelně velký kufr. V řeči čísel: délka Ioniqu 3 je 4155 mm, rozvor náprav z toho ukrajuje 2680 mm a kufr má objem 441 litrů. Pomáhá tomu hlavně obrovský 119litrový box pod podlahou, kam se (s nadsázkou) vejde dokonce i dospělý člověk.
Teď se k rozměrům přidává i údaj nejdůležitější. Základní cena je v akci 719 990 korun, kdo využije značkové financování, srazí si ji ještě o dalších 50 tisíc korun. To je mimochodem plošná sleva při financování pro všechny verze, v následující tabulce ale zahrnutá není. Pokud hledáte srovnání s Epiqem, přeskočte rovnou na další stránku.
Ceník - Hyundai Ioniq 3
Standard range | Long range | |
|---|---|---|
Select | 719 990 Kč | 819 990 Kč |
Trend | 799 990 Kč | 899 990 Kč |
Prime | — | 1 029 990 Kč |
N Line | — | 979 990 Kč |
N Line Evo | — | 1 059 990 Kč |
Na výběr jsou verze Standard Range a Long Range, vždy s pohonem předních kol. První jmenovaná má elektromotor o výkonu 108 kW, k tomu baterku s kapacitou 42 kWh a dojezd až 344 kilometrů. Druhá jmenovaná má elektromotor o výkonu 99,5 kW, baterku s kapacitou 61 kWh a dojezd až 497 kilometrů.
V duchu nejlepších tradic má Ioniq 3 hned pět výbavových stupňů. Co nabízí, obsahuje vložený box, vypíchněme ale některé zajímavosti. Třeba tepelné čerpadlo je standardem až od třetího stupně Prime. V základní výbavě Select i Trend je za příplatek.
Výbava Hyundai Ioniq 3
Základní stupeň Select obsahuje dvouzónovou automatickou klimatizaci, multimediální systém s 12,9palcovou obrazovkou, rádio se šesti reproduktory, couvací kameru, přední a zadní parkovací senzory, bezklíčové odemykání a startování, adaptivní tempomat, sledování mrtvých úhlů, upozornění na dopravu při couvání, diodová přední světla nebo 16palcová litá kola. Výbava Trend přidává 9,9palcový digitální přístrojový štít, vyhřívání volantu a předních sedadel, sklopná zrcátka, zatmavená zadní boční okna, jednodotyková elektrická přední okna, předehřev baterie nebo 17palcová litá kola.
Výbava Prime přidává navigaci se 14,6palcovou obrazovkou, audio Bose s osmi reproduktory, 360stupňovou kameru, dálkově ovládané parkování, asistent jízdy po dálnici, kamerové sledování mrtvých úhlů, digitální klíč, polohovatelná zadní opěradla, tepelné čerpadlo, 22kW palubní nabíječku, funkci V2L, Matrix LED přední světla, akustická skla nebo 18palcová litá kola.
Provedení N Line má sportovně laděné doplňky karoserie včetně černých detailů nebo 18palcových kol a oproti výbavě Trend přidává navigaci se 14,6palcovou obrazovkou, 360stupňovou kameru, dálkově ovládané parkování, asistent jízdy po dálnici, kamerové sledování mrtvých úhlů, polohovatelná zadní opěradla nebo tepelné čerpadlo. Verze N Line Evo má navíc Matrix LED přední světla, audio Bose s osmi reproduktory, digitální klíč, akustická skla, 22kW palubní nabíječku, funkci V2L nebo 19palcová litá kola.
Připlatit si lze za rychlejší 22kW palubní nabíječku (standardem je 11kW a samozřejmě DC, která zvládne doplnit kapacitu z 10 na 80 procent zhruba za 30 minut) v paketu s funkcí V2L. Ten stojí 35 tisíc u výbavy Trend a N Line, případně je standardem u výbavy Prime a N Line Evo. Vždy je navíc povinnost kombinovat rychlejší nabíjení s tepelným čerpadlem. Také úzký digitální přístrojový panel není součástí všech verzí, standardně ho má až druhá nabízená výbava Trend. Platí to i pro předehřev baterky.
Na další stránce najdete srovnání se Škodou Epiq.
Hyundai Ioniq 3 - od 719 990 korun
Už v červnu jsme se poprvé mohli přesvědčit, že Hyundai Ioniq 3 má na nejbližší konkurenci, kterou je i Škoda Epiq, solidně nabito. Nabízí totiž při podobné délce výrazně delší rozvor náprav a srovnatelně velký kufr. V řeči čísel: délka Ioniqu 3 je 4155 mm, rozvor náprav z toho ukrajuje 2680 mm a kufr má objem 441 litrů. Pomáhá tomu hlavně obrovský 119litrový box pod podlahou, kam se (s nadsázkou) vejde dokonce i dospělý člověk.
Teď se k rozměrům přidává i údaj nejdůležitější. Základní cena je v akci 719 990 korun, kdo využije značkové financování, srazí si ji ještě o dalších 50 tisíc korun. To je mimochodem plošná sleva při financování pro všechny verze, v následující tabulce ale zahrnutá není. Pokud hledáte srovnání s Epiqem, přeskočte rovnou na další stránku.
Ceník - Hyundai Ioniq 3
Standard range | Long range | |
|---|---|---|
Select | 719 990 Kč | 819 990 Kč |
Trend | 799 990 Kč | 899 990 Kč |
Prime | — | 1 029 990 Kč |
N Line | — | 979 990 Kč |
N Line Evo | — | 1 059 990 Kč |
Na výběr jsou verze Standard Range a Long Range, vždy s pohonem předních kol. První jmenovaná má elektromotor o výkonu 108 kW, k tomu baterku s kapacitou 42 kWh a dojezd až 344 kilometrů. Druhá jmenovaná má elektromotor o výkonu 99,5 kW, baterku s kapacitou 61 kWh a dojezd až 497 kilometrů.
V duchu nejlepších tradic má Ioniq 3 hned pět výbavových stupňů. Co nabízí, obsahuje vložený box, vypíchněme ale některé zajímavosti. Třeba tepelné čerpadlo je standardem až od třetího stupně Prime. V základní výbavě Select i Trend je za příplatek.
Výbava Hyundai Ioniq 3
Základní stupeň Select obsahuje dvouzónovou automatickou klimatizaci, multimediální systém s 12,9palcovou obrazovkou, rádio se šesti reproduktory, couvací kameru, přední a zadní parkovací senzory, bezklíčové odemykání a startování, adaptivní tempomat, sledování mrtvých úhlů, upozornění na dopravu při couvání, diodová přední světla nebo 16palcová litá kola. Výbava Trend přidává 9,9palcový digitální přístrojový štít, vyhřívání volantu a předních sedadel, sklopná zrcátka, zatmavená zadní boční okna, jednodotyková elektrická přední okna, předehřev baterie nebo 17palcová litá kola.
Výbava Prime přidává navigaci se 14,6palcovou obrazovkou, audio Bose s osmi reproduktory, 360stupňovou kameru, dálkově ovládané parkování, asistent jízdy po dálnici, kamerové sledování mrtvých úhlů, digitální klíč, polohovatelná zadní opěradla, tepelné čerpadlo, 22kW palubní nabíječku, funkci V2L, Matrix LED přední světla, akustická skla nebo 18palcová litá kola.
Provedení N Line má sportovně laděné doplňky karoserie včetně černých detailů nebo 18palcových kol a oproti výbavě Trend přidává navigaci se 14,6palcovou obrazovkou, 360stupňovou kameru, dálkově ovládané parkování, asistent jízdy po dálnici, kamerové sledování mrtvých úhlů, polohovatelná zadní opěradla nebo tepelné čerpadlo. Verze N Line Evo má navíc Matrix LED přední světla, audio Bose s osmi reproduktory, digitální klíč, akustická skla, 22kW palubní nabíječku, funkci V2L nebo 19palcová litá kola.
Připlatit si lze za rychlejší 22kW palubní nabíječku (standardem je 11kW a samozřejmě DC, která zvládne doplnit kapacitu z 10 na 80 procent zhruba za 30 minut) v paketu s funkcí V2L. Ten stojí 35 tisíc u výbavy Trend a N Line, případně je standardem u výbavy Prime a N Line Evo. Vždy je navíc povinnost kombinovat rychlejší nabíjení s tepelným čerpadlem. Také úzký digitální přístrojový panel není součástí všech verzí, standardně ho má až druhá nabízená výbava Trend. Platí to i pro předehřev baterky.
Na další stránce najdete srovnání se Škodou Epiq.
Hyundai Ioniq 3 vs. Škoda Epiq
Škoda Epiq bude na českém trhu nejvážnější rival Ioniqu 3. Základní cenou český zástupce toho korejského drtí: Epiq by měl začínat na 619 tisících korunách s dojezdem 315 kilometrů, zatímco Ioniq 3 stojí od 719 990 korun s dojezdem 344 kilometrů. Jenže základní Epiq se zatím nenabízí, stejné je to i s prostřední variantou s výkonem 99 kW za 659 tisíc korun, takže je potřeba zatím Škodu srovnávat s Hyundaiem jen ve verzích s největší baterkou.
U Škody Epiq to znamená variantu s výkonem 155 kW, 55kWh akumulátorem a dojezdem 441 kilometrů za cenu od 779 tisíc korun. U Hyundaie Ioniq 3 je srovnatelná verze s výkonem 99,5 kW, 61kWh baterií a dojezdem 497 kilometrů za cenu od 819 990 korun.
Korejský model je tedy nejen o něco dražší, ale i slabší, nicméně díky větší baterii ujede papírově o 56 kilometrů více. Má také o 79 mm delší rozvor náprav než Epiq, ale o 34 litrů menší základní objem kufru. Megaboxu pod podlahou navzdory. Epiq má navíc 25litrový frunk vpředu, to Hyundai nenabízí.
Škoda by měla mít lepší nabíjecí křivku; z 10 na 80 procent jí to zabere 24 minut, u Hyundaie stejnou kapacitu doplní baterka za 30 minut. Výhodou Ioniqu 3 bude možnost zaplatit si za rychlejší 22kW palubní nabíječku, Škoda má vždy jen 11kW.
Oba modely mají funkci V2L, ale shodně jen ve vyšších výbavách. Ani Epiq nemá standardně tepelné čerpadlo, doposud také chybí informace, jak vysoký za něj bude příplatek. Dodávat by se měl až k pozdějšímu datu.
Hyundai Ioniq 3 vs. Škoda Epiq
Ioniq 3 Long Range Select | Epiq 55 Essence Start | |
|---|---|---|
Výkon | 99,5 kW | 155 kW |
Dojezd | 497 km | 441 km |
Rozměry (d/š/v) | 4155/1800/1505 mm | 4171/1798/1581 mm |
Rozvor náprav | 2680 mm | 2601 mm |
Kufr | 441 l | 475/1345 + 25 l |
Cena od | 819 990 Kč | 779 000 Kč |
Počet airbagů | 7 | 7 |
Sledování mrtvých úhlů | ano | ano |
Adaptivní tempomat | ano | ano |
Klimatizace | dvouzónová automatická | jednozónová automatická |
Rádio | 12,9 palce + 6 repro | 13 palců + 4 repro |
Budíky | — | digitální, 5 palců |
Parkovací senzory | vpředu a vzadu + couvací kamera | vzadu |
Volant | multifunkční s umělou kůží | kožený multifunkční |
Odemykání/startování | bezklíčkové/tlačítkem | dálkové centrální/tlačítkem |
Světla | LED vpředu i vzadu | LED vpředu i vzadu |
Kola | 16 palců, litá | 17 palců, ocelová s kryty |
Ioniq 3 tak nabídne v základu za více peněz o kousek více muziky včetně předních parkovacích senzorů nebo couvací kamery. Pokud budete u Epiqu tyto prvky, stejně jako třeba druhou zónu klimatizace, litá kola, bezklíčové odemykání a startování nebo vyhřívání předních sedadel a volantu chtít, musíte do vyšší výbavy Selection Start za 869 tisíc korun, případně mezi příplatky: kamera a přední parkovací senzory včetně bezklíčového odemykání a startování a dalších věcí stojí v paketu 25 700 korun, druhá zóna klimatizace, dva extra reproduktory nebo vyhřívání sedadel a volantu stojí v paketu 15 tisíc korun. Jinými slovy, když Epiq dovybavíte, bude stát vlastně dost podobně jako Ioniq 3.
Na další stránce se podívejte na srovnání Ioniqu 3 s dalšími malými elektromobily.
Nejlevnější malé elektromobily na trhu
Hyundai Ioniq 3 vstupuje do mimořádně konkurenčního prostředí malých elektromobilů, kam hlavně kvůli koncernu VW v posledních měsících přibylo hned několik rivalů. Kromě kvartetu Raval, Epiq, ID. Polo a ID. Cross tam patří třeba i Renaulty 4 a 5, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E nebo třeba dvojice Suzuki eVitara a Toyota Urban Cruiser.
Základní ceny vybraných malých elektromobilů
Model | Výkon | Dojezd | Cena od |
|---|---|---|---|
Hyundai Ioniq 3 | 107 kW | 344 km | 719 990 Kč |
Citroën ë-C3 | 83 kW | 323 km | 594 900 Kč |
Cupra Raval | 85 kW | 330 km | 649 900 Kč |
Dongfeng Box | 70 kW | 337 km | 639 000 Kč |
Fiat Grande Panda Electric | 83 kW | 320 km | 549 900 Kč |
Fiat 600e | 115 kW | 406 km | 699 900 Kč |
Ford Puma Gen-E | 123 kW | 417 km | 689 000 Kč |
JAC E30X | 100 kW | 374 km | 585 900 Kč |
Kia EV2 | 108 kW | 312 km | 634 980 Kč |
Nissan Micra | 90 kW | 317 km | 599 000 Kč |
Opel Corsa Electric | 100 kW | 357 km | 739 990 Kč |
Opel Mokka Electric | 115 kW | 403 km | 809 990 Kč |
Peugeot e-208 | 100 kW | 362 km | 689 000 Kč |
Peugeot e-2008 | 115 kW | 405 km | 755 000 Kč |
Renault 5 | 90 kW | 312 km | 679 000 Kč |
Renault 4 | 90 kW | 308 km | 729 000 Kč |
Suzuki eVitara | 106 kW | 346 km | 747 500 Kč |
Škoda Epiq | 85 kW | 315 km | 619 000 Kč |
Toyota Urban Cruiser | 106 kW | 344 km | 809 000 Kč |
Volkswagen ID. Polo | 85 kW | 323 km | 619 000 Kč |
Volkswagen ID. Cross | 85 kW | 317 km | 691 000 Kč |
Do přehledu jsme schválně zahrnuli jak klasické malé hatchbacky, tak i malá SUV, protože Ioniq 3 stojí tak někde na jejich pomezí. A cenou se rozhodně nepodbízí, což dobře vynikne třeba ve srovnání s Fordem Puma, který dojede dál, má vyšší výkon, a přesto stojí o 30 tisíc korun méně. Ioniq 3 je dražší i než kompletní kvartet koncernu VW, byť pravda s delším dojezdem a vyšším výkonem. A základní ID. Cross bude k objednání až od října, Ioniq 3 objednáte u dealerů už teď.
Dražší než Hyundai je Renault 4, naopak Renault 5 vychází levněji a o velmi atraktivně naceněném Nissanu Micra - až na design autě stejném jako R5 - nemluvě. Zajímavý je pohled do vlastní stáje, protože sice o chlup menší Kia EV2, ovšem se stejnou technikou, ale kratším dojezdem kvůli horší aerodynamice je i díky letní akční slevě významně dostupnější než Ioniq 3.
Na další stránce se podívejte na srovnání s dalšími modely Hyundai.
Interní rivalita hned od začátku
V nabídce Hyundaie se Ioniq 3 zařadí přesně mezi již zavedenu dvojici elektromobilů, menší Inster a větší Konu Electric. Inster má na délku 3825 mm, mezi nápravami 2580 mm a do kufru se mu vleze díky posuvným zadním sedadlům 280 až 351 litrů, Kona Electric měří 4355 mm, mezi nápravami má 2660 mm a do kufru se jí vejde 466 litrů zavazadel. Velmi paradoxně má kratší Ioniq 3 delší rozvor než Kona a jen o chlup menší kufr. V případě Insteru už je rozdíl propastnější.
Velikostí i cenou se Ioniq 3 řadí mezi tuto dvojici. Inster stojí v základu 599 990 korun, o 120 tisíc korun méně než Ioniq 3. Přitom má také 42kWh baterii s dojezdem 327 km, ale také pouze 71 kW. Kona Electric začíná na 749 990 korunách, a je tedy naopak o 30 tisíc korun dražší. Má ale větší 48,6kWh baterku s dojezdem 380 km a výkon 99 kW.
Dodejme, že Inster se nabízí i s 49kWh akumulátorem a dojezdem 370 km za nejméně 644 990 korun a Kona se nabízí s 64,8kWh akumulátorem a dojezdem 510 km za nejméně 849 990 korun. I u delšího dojezdu je tedy mezi všemi třemi auty cenový rozdíl.
A co benzinová alternativa? Tady má Ioniq 3 nejblíže k nošovické i30, která je delší, ale s 2650 mm má také o 30 mm kratší rozvor náprav. I zavazadlový prostor se základními 395 litry je u spalovacího auta menší. Hyundai i30 pak stojí od 474 990 korun s 85kW přeplňovaným litrovým tříválcem a manuální převodovkou. Rozdíl je tedy skutečně propastný. Nejdostupnější provedení s automatem, které už má čtyřválec se 110 kW, stojí od 604 990 korun: pořád tedy o 115 tisíc méně než nejlevnější Ioniq 3.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
Ukrajinský exministr chce víc žen v armádě. Prozradil, v čem mají nad muži navrch
Bývalý ukrajinský ministr obrany Oleksij Reznikov chce otevřít debatu o větším zapojení žen do armády. Podle něj mají oproti mužům biologické předpoklady, které jim mohou na moderním bojišti přinést důležitou výhodu.
ŽIVĚ Jemneští Húsíové zaútočili na cíle v Saúdské Arábii, zranili 73 civilistů
Série útoků jemenských povstalců Húsiů na cíle v jižní části Saúdské Arábie zranila 73 civilistů, včetně žen a dětí, uvedla v úterý Rijádem vedená koalice v Jemenu. Zároveň slíbila odvetu. Podle Húsíů bylo zasaženo mezinárodní letiště i zařízení saúdskoarabské ropné společnosti Aramco, uvedla agentura AFP.
Poplach v kadaňské nemocnici. Kvůli ohlášené bombě evakuují pacienty
Policisté v úterý ráno kvůli anonymní výhrůžce bombou evakuují nemocnici Kadaň na Chomutovsku, museli ji opustit i někteří pacienti, kteří jsou na lůžku. Na místě je pyrotechnik a kynolog se psem specializovaným na vyhledávání výbušnin, uvedla policie na síti X. Anonym uložení bomby nahlásil e-mailem, řekla mluvčí nemocnice Karolína Odlasová.
Siniakovou trápil kuriozní boj s lavičkou. Rozhozená Townsendová úlevou zakřičela
Z tenistky Kateřiny Siniakové spadla po pondělním postupu do čtvrtfinále čtyřhry na US Open velká nervozita. Poté co s Taylor Townsendovou zdolaly v New Yorku dvojici Storm Hunterová, Desirae Krawczyková 7:6, 6:4, byla ráda, že uspěly i v zápase, kde se jim příliš nedařilo.
Lidl v Kladně zachvátil rozsáhlý požár. Škoda je 120 milionů, hasiči dál dohašují
V Kladně hoří obchodní dům Lidl, škoda je předběžně odhadnutá na 120 milionů korun. Hasiči dostali oheň pod kontrolu, pokračuje dohašování, na místo přijela těžká technika kvůli rozebírání konstrukcí.