


Na český trh v posledních měsících dorazilo větší množství dostupnějších elektromobilů, které už se cenově pomalu přibližují modelům se spalovacím motorem. A nejde jen o malá auta. Hned tři značky se snaží dobýt pozici „elektrického Golfu“, přichází tedy s kompaktním hatchbackem za zajímavé peníze. Jedním z nich je Leapmotor, který brzy začne prodávat cenově velmi agresivní model B05.
Loni na podzim v Mnichově to byl ještě prototyp, teď na konci května na akci Legendy v pražských Holešovicích už mohli i čeští zákazníci usednout za volant Leapmotoru B05. Kompaktní hatchback vlastně naprosto přesně odpovídá definici „elektrického Golfu“.
Na délku má 4430 mm a mezi nápravami 2735 mm. Od Leapmotoru to poprvé není SUV nebo auto do města, ale kategorie, která k evropskému trhu tak nějak tradičně patří. I přes velkorysé rozměry se ale B05 chlubí jen průměrným zavazadlovým prostorem o objemu 345 litrů, respektive 1400 litrů po sklopení sedadel. Nedávno uvedené MG4 EV Urban je sice o chlup menší, kufr má ale výrazně objemnější a delší je i jeho rozvor.
Leapmotor zvolil u B05 relativně střídmý design, na první pohled byste elektrický pohon autu možná ani nehádali: snad jen skrze chybějící klasickou masku v přední části. A také zapuštěné kliky, pomáhající aerodynamice. Zajímavou designovou specialitou jsou bezrámové dveře, v ceně je pak i atraktivní žluté lakování. Další odstíny stojí 18 tisíc.
Kabina je čínsky minimalistická, klasická tlačítka jsou pouze na volantu. Jinak se všechny funkce ovládají přes 14,6palcovou dotykovou obrazovku. Před řidičem je pak 8,8palcový displej a před spolujezdcem zase nevšední odkládací polička. Celkem se bude B05 nabízet ve dvou výbavových stupních, co obsahují, najdete v přiloženém boxu.
Základní stupeň Life (od 620 tisíc Kč) obsahuje automatickou klimatizaci, 14,6palcový multimediální systém s navigací, audio se 6 reproduktory, 360stupňovou kameru, zadní parkovací senzory, sedm airbagů, adaptivní tempomat, sledování mrtvých úhlů, upozornění na dopravu při couvání, digitální klíč, bezklíčové odemykání a startování, LED přední a zadní světla, mlhovky, tepelné čerpadlo nebo 19palcová litá kola.
Výbava Design (od 690 tisíc Kč) přihazuje vyhřívaná přední sedadla a volant, elektricky nastavitelná přední sedadla, audio s 12 reproduktory, automatické stěrače, čalounění umělou kůží nebo panoramatické střešní okno.
Na rozdíl od MG4, které z platformy s pohonem zadních přešlo na platformu s pohonem předních kol, má B05 pohon zadní nápravy. Nabízí se pak ve dvou verzích, obě mají výkon 160 kW. Provedení Pro však vozí v útrobách 56,2kWh baterku s dojezdem 401 km, provedení ProMax má 67,1kWh baterku a dojezd 482 km. V obou případech slibuje automobilka spotřebu pod 16 kWh / 100 km, paradoxně verze ProMax je se 6,7 vteřinami na stokilometrové rychlosti o osm desetin dříve než Pro. Navzdory stejnému výkonu.
Oba modely mají 11kW palubní nabíječku, u DC stojanu se B05 Pro nabíjí maximálně 156 kW a B05 ProMax 174 kW. Automobilka udává čas potřebný k nabití ze 30 na 80 procent za 16, respektive 18 minut. Lze odhadovat, že běžnější údaj z 10 na 80 procent zvládne hatchback za cirka půlhodinu. Nechybí pak ani funkce V2L, z auta tak lze udělat velkou powerbanku.



A teď už ta nejlákavější informace: základní cena je až do konce srpna, kdy skončí zaváděcí sleva 30 tisíc korun, 620 tisíc korun. Větší baterka znamená příplatek 40 tisíc korun. Vyšší výbava Design se pojí jen s větším akumulátorem, pak stojí 690 tisíc korun.
Všechny tři ceny jsou hozenou rukavicí celému trhu s elektromobily. Leapmotor B05 třeba začíná jen o 20 tisíc korun výše než MG4 EV Urban s výkonem 110 kW a dojezdem 325 kilometrů. Je tedy citelně slabší a s papírově menším dojezdem. MG s větší baterkou pak zvládne 416 km, jenže cena 649 990 korun už je vyšší než v případě základního Leapmotoru B05.
Leapmotor B05 Pro Life | MG4 EV Urban Comfort | VW ID.3 Neo Trend | |
|---|---|---|---|
Rozměry (d/š/v) | 4430/1880/1520 mm | 4395/1842/1549 mm | 4265/1809/1554 mm |
Rozvor | 2735 mm | 2750 mm | 2769 mm |
Kufr | 345/1400 l | 568/1362 l | 383/1336 l |
Výkon | 160 kW | 110 kW | 125 kW |
Dojezd | 401 km | 325 km | 417 km |
DC nabíjení | 156 kW | 82 kW | 100 kW |
Cena od | 620 000 Kč | 599 990 Kč | 749 000 Kč |
Počet airbagů | 7 | 7 | 6 |
Sledování mrtvých úhlů | ano | ano | ano |
Tempomat | adaptivní | adaptivní | adaptivní |
Klimatizace | automatická | automatická | automatická |
Rádio | 14,6 palce + 6 repro + navigace | 12,8 palce + 4 repro + navigace | 12,9 palce + 5 repro |
Parkovací senzory | vzadu | vzadu | vpředu i vzadu |
Parkovací kamera | 360 stupňů | zadní | ne |
Vyhřívání sedadel | ne | ne | +13 200 Kč |
Tepelné čerpadlo | ano | ano | +26 600 Kč |
V2L | ano | ano | ano |
Světla | LED vpředu i vzadu | LED vpředu i vzadu | LED vpředu i vzadu |
Kola | 19 palců, litá | 16 palců, litá | 18 palců, ocelová |
A i když je i Volkswagen ID.3 Neo překvapivě výhodnější než předchůdce, se základní cenou 749 000 korun se s čínskými konkurenty nemůže rovnat. Základní model v případě německého elektrického hatchbacku má výkon 125 kW a zvládne na jedno nabití 417 km. To je o chlup více než u B05.



Volkswagen pak má výhodu v nabídce dalších dvou variant, prostřední má 140 kW a dojezd 490 kilometrů a varianta s největší baterií pak má 170 kW a dojezd dokonce 626 kilometrů. Základní cena u ní už sice o 79 tisíc přeskakuje milionovou hranici, nicméně na tak dlouhý dojezd oba čínští rivalové odpověď nemají.
Ale Leapmotor není jen levnější než srovnatelné konkurenční kompaktní hatchbacky, ale i výrazně menší auta. Tak třeba Renault 5 startuje na 679 tisících korunách s dojezdem 312 km, Škoda Epiq s dojezdem kolem 315 kilometrů by měla stát 619 tisíc korun a třeba Peugeot e-208 s dojezdem 362 kilometrů stojí nejméně 679 tisíc korun. Mezi kompaktními modely jde nicméně prakticky o bezkonkurenční nabídku poměrem ceny a dojezdu, jak prozrazuje i tabulka.
Model | Výkon | Dojezd | Cena od |
|---|---|---|---|
Leapmotor B05 | 160 kW | 401 km | 620 000 Kč |
Citroën ë-C4 | 100 kW | 342 km | 759 900 Kč |
Cupra Born | 140 kW | 481 km | 889 900 Kč |
Hyundai Kona Electric | 99 kW | 380 km | 749 990 Kč |
Kia EV4 | 150 kW | 440 km | 939 980 Kč |
MG4 EV Urban | 110 kW | 325 km | 599 990 Kč |
Opel Astra Electric | 115 kW | 419 km | 929 990 Kč |
Renault Megane E-Tech | 160 kW | 458 kW | 960 000 Kč |
Škoda Epiq 35 | 85 kW | 315 km | 619 000 Kč |
Volkswagen ID.3 Neo | 125 kW | 417 km | 749 000 Kč |
Čínská značka pak nešetřila ani na záruce. Leapmotor B05 má krytí standardně na 5 let nebo 160 tisíc kilometrů, na baterii je pak záruka osm let.















„Ráj jsem si vždycky představoval jako knihovnu, nikdy jako zahradu,“ říkal spisovatel Borges. Pokud tenhle pocit sdílíte, určitě si pamatujete názvy známých literárních děl, jména jejich autorů či hlavních hrdinů. V našem kvízu najdete 15 tvrzení o slavných románech a vaším úkolem bude odhalit v každém z nich jednu chybu. Tři nabízené možnosti, z nichž jen jediná je pravdivá, vám pomohou.



Brněnští celníci minulý týden zadrželi 800 kilogramů kratomu určeného k nelegální distribuci. Jde o největší záchyt v historii České republiky, řekla v úterý mluvčí sekce pátrání Generálního ředitelství cel Martina Kaňková. Bližší informace k případu neuvedla.



Mimořádný dokumentární film Heleny Třeštíkové zachycuje padesát let života jedné z nejvýraznějších osobností české hudební scény – Báry Basikové. Sleduje její pestrou kariéru, která začala na rockových scénách, pokračovala v muzikálových rolích a vrcholila populárními hity. Autentický filmový deník ale odhaluje i důležité momenty z jejího soukromého života, včetně dosud nezveřejněných záběrů.






Izrael vyzval v úterý ráno k evakuaci města Súr na jihu Libanonu. Píší to agentury, podle kterých se evakuační výzva týká i křesťanské čtvrti, na které se předchozí podobné výzvy nevztahovaly. Výzvy Izrael vydává před tím, než uskuteční údery. Evakuační výzva se týká i okolí města a tábora palestinských uprchlíků.