Zapomeňte na kontroverzní přijetí prvního SUV od Ferrari. První elektromobil se vzpínajícím se koněm bude vášně budit ještě mnohonásobně více. Ne technikou, která je na úplném vrcholu elektrického žebříčku. Zvyknout si však na design bude chtít trochu času. Oddělejte totiž loga a Ferrari v modelu Luce nemáte šanci poznat.
Je to sedan, SUV nebo liftback, vyrábí ho někdo z Číny, Středního východu nebo Evropy? Ferrari Luce je na první pohled autem, které můžete zařadit všude a nikam. Nepřipomíná vůbec nic, co dnes Ferrari nabízí, jediná linka jej nespojuje ani s SUV Purosangue, natož se super- a hypersporty.
Na tvorbě designu se podílelo americké studio LoveFrom založené někdejším návrhářem Applu Jonym Ivem. To spolupracovalo s italskými designéry a na autě je vliv typického minimalismu značky s nakousnutým jablkem hodně znát. Nejen zvenku, ale i zevnitř.
Zapojení externího týmu dává smysl, Ferrari u tak důležitého kroku, jakým výroba prvního elektromobilu bezpochyby je, chtělo přinést i trochu nekonvenční vstup. Jisté je, že tvary auta budou budit vášně a debaty, už jen třeba černé pásy vpředu i vzadu, do nichž jsou zakomponovaná světla.
Pokud však nesvítí, je vzadu jen široký černý pás. Mimochodem zadní čtveřice kruhových světel ve stylu 360 Modena nebo 458 Italia je patrně největším odkazem na známé modely značky.
Luce má čtveřici dveří, které se otevírají proti sobě, ovšem s pevným středovým sloupkem. Na rozdíl od Purosangue je lze otevírat nezávisle na sobě. Elektrická novinka je také prvním sériovým Ferrari s pěticí sedadel: na rozdíl od spalovacích sourozenců tady nezabírá místo prostřednímu cestujícímu vzadu převodovka.
Celkově bude novinka s rozvorem 2961 mm a kufrem o objemu 597 litrů docela praktická. Tím spíše, že víko kufru se vyklápí i se zadním oknem jako u liftbacku.
Už dříve odhalený interiér také nezapře jemnou inspiraci u Applu, duch starých Ferrari v něm ale ožívá mnohem více než zvenku. Stačí se podívat na jednoduchý volant. Ten byl vyrobený z recyklovaného hliníku a obsahuje i tlačítka blinkrů. Kritika tohoto řešení u Tesly bude zřejmě rychle zapomenuta. A nezapomnělo se ani na volič jízdních režimů e-Manettino.
Před řidičem je kombinace digitálních i analogových kulatých budíků, stejná kombinace ovládání je pak i na středovém panelu. Pod obrazovkou, mimochodem s nastavitelnou polohou na kulovém čepu, jsou kolébkové přepínače, zajímavým detailem jsou analogové hodiny.
Další displej mají k dispozici i cestující vzadu, dohromady má Luce uvnitř čtyři OLED obrazovky od Samsungu, klíček pak dostal poprvé v produkčním autě technologii E Ink, známou třeba ze čteček knih.
Nové Ferrari je dlouhé 5026 mm, široké je dva metry a vysoké 1544 mm. Na fotkách nevypadá, ale je to obřík, což podporuje i pohotovostní hmotnost 2260 kilogramů. Vpředu jsou jen pro zajímavost 23- a vzadu 24palcová kola. Větší produkční Ferrari nikdy nemělo.
Základem vozu je úplně nová platforma s 800V elektrickou architekturou, u níž značka využila zkušenosti ze světa motorsportu. V každém kole je jeden elektromotor a dohromady má auto 772 kW. To znamená přes tisíc koní. A k tomu točivý moment 990 Nm. Elektromotory vpředu umí točit nejvýše 25,5 tisíce otáček za minutu, vzadu dokonce 30 tisíc otáček za minutu.
Vzhledem k výkonu nepřekvapí schopnost zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,5 vteřiny, na 200 km/h za 6,8 vteřiny a k tomu se dostat maximálně na 310 km/h. Baterie váží 630 kilogramů a má kapacitu 122 kWh, stačit by měla na dojezd 530 kilometrů. Nabíjení je možné maximálně 350 kW, za 20 minut zvládne Luce doplnit 70 kWh.
Aktivní zavěšení vychází z techniky pro hypersportovní F80, k tomu má pak novinka i řízení zadní nápravy. Elektromotor v každém kole pak dovolil inženýrům díky vektorování točivého momentu a nezávislému řízení výkonu pro každé kolo omezit přetáčivost i nedotáčivost.
Cena by se měla pohybovat kolem 550 tisíc eur, přes 13,3 milionu korun. I tak se dá očekávat velký zájem zákazníků, kteří se nebudou bát utrácet za příplatkovou výbavu. Až na baterku si mimochodem elektrické komponenty pohonu dělá Ferrari kompletně ve vlastní režii.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
Ukrajinci nám odřízli přísun paliva, přiznalo Rusko. Prodej omezují už i v Moskvě
Nepřátelské útoky na energetické firmy způsobily nedostatek pohonných hmot na jihu Ruska, uvedlo dnes ruské ministerstvo energetiky citované státní tiskovou agenturou TASS.
Češi v žebříčku před MS zcela propadli. Důvod? Nuda a pocta, která se nepovedla
Tři dny zbývají do startu fotbalového mistrovství světa, na kterém se po 20 letech představí i česká reprezentace. V žebříčku renomovaného serveru The Athletic, který hodnotil dresy všech účastníků turnaje, však Češi naprosto propadli. Skončili třetí od konce.
ŽIVĚ EU uvalila sankce na Írán za ohrožování plavby v Hormuzském průlivu
Evropská unie dnes uvalila sankce na dva íránské občany a jednu jednotku íránských revolučních gard za ohrožování svobody námořní plavby v Hormuzském průlivu, kterým za obvyklé situace proudí zhruba pětina světových dodávek ropy.
Pavel se na vládě summitu NATO nedočkal. Rozhodla se ale jiná zásadní cesta
Prezident Petr Pavel se vydal na jednání vlády kvůli sporu o zastupování na mezinárodních summitech. Zatímco o jeho účasti na červencovém summitu NATO v Ankaře kabinet podle premiéra Andreje Babiše (ANO) rozhodne až za dva týdny, vláda v pondělí schválila Pavla jako šéfa delegace na Valné shromáždění OSN, které se v září koná v New Yorku.
„Ignorantství a stupidita.“ Netanjahu to zas schytal, Trumpa rozčílil střet s Íránem
Americký prezident Donald Trump ostře zareagoval na první přímé ostřelování mezi Izraelem a Íránem od dubnového příměří. Obává se, že další eskalace může zhatit měsíce diplomatického úsilí a ohrozit dohodu, kterou jeho administrativa s Teheránem dokončuje. Obě strany proto vyzval k okamžitému příměří.