Dvanáct pekelných motorů poslední dekády. Proč dělají automobilky tolik chyb?
Toyota 2.2 D-CAT (2005 až 2009)
Evropskou dieselovou horečku Japonci zprvu jen zpovzdálí sledovali. Toyota se rozhoupala k velkému skoku v roce 2005 a pod označením 2.2 D-CAT uvedla do Avensisu, Corolly Verso a Lexusu IS vůbec nejsilnější naftový čtyřválec té doby s ohromným točivým momentem 400 Nm. A také s prvním aktivním katalyzátorem na oxidy dusíku LNT. Za jízdy ale přísně nastavená emisní regulace vedla ke kolísání výkonu, ospalým reakcím na plyn a spotřebě přes osm litrů. Co hůř, motory brzy přestávaly těsnit mezi hlavou a blokem a měnit se musel mimořádně drahý spodek. K tomu připočtěte evergreeny té doby - drahé vstřikovače, které nevydržely českou naftu, a zaseknuté ventily EGR. To se týkalo i slabší a úspornější verze 2.2 D-4D. Spolehlivější jsou až stejnojmenné motory Euro 5 od roku 2009.
Právě se děje
Fantastická Vondroušová. Češka po šesti letech udolala hvězdnou Sabalenkovou
MIMOŘÁDNÁ ZPRÁVA
Před newyorským soudem, kde se koná proces s Trumpem, se zapálil muž
ŽIVĚ
Rusové zaútočili na ukrajinskou Oděsu, poškodili přístavní infrastrukturu
NHL bude hrát nově Utah. Za čtyři hodiny přišlo 11 tisíc žádostí o permanentky
