Komentář: Jak posílit čínskou konkurenci? Raději koupit emisní kredity než platit EU

Martin Frei Martin Frei
22. 2. 2021 12:53
Regulace automobilových emisí CO2, kterou v roce 2019 přijala EU, motivuje výrobce k co nejrychlejšímu prosazování alternativních pohonů za cenu mnoha rizik ve vztahu k čínské konkurenci. Prvním je vymazání našeho náskoku ve spalovacích motorech, druhým podpora čínských aut ze státních dotací. Teď se otevírá další kanál: samy automobilky čínským značkám platí za emisní kredity.
Foto: Citroën

Limit emisí CO2 musí v ročním průměru prodejů splnit každá značka. To platí už od roku 2012, hodnoty ale od té doby klesly na těžko splnitelnou úroveň, navíc neadekvátní podílu evropských aut na globálních emisích CO2. Konkurenceschopnost evropského průmyslu to ovlivní ve více směrech, mimo jiné v možnostech spojování více značek do jedné emisní flotily.

Tento nástroj byl původně vymyšlen pro vyrovnání specifik různých značek. Například Porsche, patřící do skupiny Volkswagen, rozpustí svoje vysoká čísla v průměru, který vyvažují Škody Fabia a Seaty Ibiza. Aby to na konci roku opravdu vyšlo, musí CO2 snižovat všechny výrobky ve skupině, takže směrnice i tak plní svůj motivační cíl.

Že to může dopadnout opačně, se ukázalo na jaře 2019 v USA. Se zpožděním několika let vyšlo najevo, že jak General Motors, tak Fiat Chrysler už dlouho nakupují kredity od Tesly. Pomáhá jim to proplout zpřísněnými limity navzdory vysokému podílu velkých SUV. Ovšem zatímco první jmenovaná značka mezitím investovala miliardy do vývoje úspornějších pohonů, druhá si jen kupovala čas. 

Dokud peníze zůstávaly doma v Americe, ještě stále šlo říci, že obchodování s povolenkami posiluje konkurenci a pomáhá financovat nové technologie. Méně jasné to bylo ve chvíli, kdy Fiat Chrysler začal nakupovat odpustky Tesly i v Evropě.

Mezitím Brusel limity CO2 příkře snížil a zvýhodňování elektromobilů k nám začalo lákat i čínské značky, jež by si s konvenčním pohonem netroufly.

To vede ke stejnému scénáři jako dříve v USA. Volkswagen už předloni uzavřel spojenectví s tradiční britskou firmou MG, která ovšem dávno patří čínské Shanghai Automotive. V roce 2020 prodala v Evropě skoro 20 000 elektromobilů.

Ani s tímto odpočtem však Volkswagen předepsaný limit za loňský rok nesplnil. A navzdory řečem o výjimečných okolnostech kolem covidu a zpožděného náběhu modelu ID.3 se připravuje na to, že nesplní ani letos.

V prosinci uzavřel dohody o kreditech se třemi dalšími značkami: Next.e.Go, LEVC a Aiways. Oficiálně to zdůvodnil tím, že povolenky pomohou bilanci uplynulého roku. Jenže to má háček: první dvě firmy loni v Evropě neprodaly ani kolo a třetí zcela zanedbatelných 430 aut. Rozjezd plánují teprve na letošek, takže také mohou obchodovat jen s letošními kredity.

Dvě z nich přímo patří Číňanům. Aiways tamodtud dováží zatím jediný model a prodává ho v šesti západních zemích. Anglická značka LEVC patří do impéria Geely a známe ji jako tradičního výrobce londýnských taxíků. Na stejném podvozku bude od jara nabízet malé elektrické dodávky.

Next.e.Go založili výzkumníci z univerzity v Cáchách, už dříve angažovaní v neúspěšném projektu rozvážkového elektromobilu pro Německou poštu. Tentokrát zkoušejí štěstí s miniaturním městským vozítkem, na které budují továrnu v Řecku. Záhy se dostali do finančních potíží a koupil je v Holandsku registrovaný investiční fond ND Industrial, zaměřený na Balkán a Blízký východ.

Ve všech případech tedy peníze, které měly zůstat doma na vývoj technologií a stavbu nabíječek, putují do dalekých končin, kde budou jen těžko pracovat ve prospěch na evropském trhu. Automobilky je raději pošlou tam, aby nemusely platit ještě vyšší pokuty Bruselu.

Že nejde o drobné, ukazuje loňské hospodaření Tesly. Na emisních povolenkách vydělala půl druhé miliardy korun. Do Evropy se přitom v příštích letech chystá hned několik čínských automobilek s podobným obchodním modelem.

V reakci na covid, hospodářské zpomalení, nezaměstnanost a pokles trhu se ozývají hlasy, aby stanovené pokuty zůstaly vyhrůžkou, jakou byly dosud. Účel splnily, investice do alternativních pohonů rozhýbaly a o jejich uplatnění stejně rozhodne trh.

Že má na pokutách zaplatit přes čtyři miliardy korun právě Volkswagen, který v prosazování elektromobilů z evropských výrobců riskuje zdaleka nejvíc, vystihuje omezenost uhlíkového účetnictví nejlépe.

 

Právě se děje

před 3 hodinami

Atlético porazilo Villarreal a vede španělskou ligu o pět bodů

Fotbalisté Atlética Madrid ve španělské lize zvítězili na hřišti Villarrealu 2:0 a upevnili si první místo. Svěřenci trenéra Diega Simeoneho vedou neúplnou tabulku o pět bodů před Barcelonou a navíc mají jedno utkání k dobru.

Atlético se dostalo šťastně do vedení ve 25. minutě. Po rohu hlavičkoval Stefan Savič, domácí gólman Sergio Asenjo při zákroku trefil spoluhráče Alfonsa Pedrazu a od jeho zad se míč odrazil do branky. V 69. minutě přidal pojistku střídající Joao Félix přízemní střelou.

Madridský tým v La Lize vyhrál po dvou zápasech, sedmý Villarreal naopak protáhnul čekání na vítězství na sedm kol.

Zdroj: ČTK
Aktualizováno před 4 hodinami

Inter vede italskou ligu o čtyři body, AC Milán vyhrál v Římě

Fotbalisté Interu Milán ve 24. kole italské ligy porazili doma FC Janov hladce 3:0 a vedou tabulku o čtyři body před městským rivalem AC. "Rossoneri" vyhráli na stadionu AS Řím 2:1 a v Serii A zabrali po dvou porážkách za sebou bez vstřeleného gólu.

Inter nakročil k pátému ligovému vítězství za sebou už ve 32. sekundě, kdy otevřel skóre Romelu Lukaku. Belgický útočník v 69. minutě připravil druhý gól pro Mattea Darmiana a chvíli nato Lukakuovu střelu dorazil hlavou střídající Alexis Sánchez. Janovský tým v italské lize prohrál po sedmi kolech a je třináctý.

AC Milán dal v úvodní desetiminutovce dva góly, ale ani jeden neplatil kvůli ofsajdu. Na druhé straně zase nebyla uznána trefa Henrika Mchitarjana. První regulérní branku tak vstřelil ve 43. minutě Franck Kessié z penalty. Římský tým dobře vstoupil do druhé půle a brzy srovnal Jordan Veretout přesnou střelou. Hostům ale rychle vrátil vedení v 58. minutě Ante Rebič po otočce a přesné střele. Domácí už podruhé neodpověděli a zůstali pátí.

Bergamo zvítězilo 2:0 na hřišti Sampdorie Janov, za kterou nastoupil v základní sestavě český reprezentační záložník Jakub Jankto. Atalanta se posunula na čtvrté místo neúplné tabulky.

Jankto měl v 10. minutě jednu z prvních šancí utkání, ale jeho střelu zpoza šestnáctky zlikvidoval brankář Marco Sportiello. Bergamo poslal do vedení krátce před pauzou Ruslan Malinovskij povedenou ranou do horního růžku. V 70. minutě přidal pojistku Robin Gosens. Hosté v Serii A zvítězili potřetí za sebou, desátá Sampdoria podruhé v řadě nebodovala a neskórovala.

Zdroj: ČTK
před 5 hodinami

Syrská armáda zasáhla proti izraelským střelám nad Damaškem

Syrská protivzdušná obrana zasáhla proti izraelskému raketovému útoku mířícímu na jižní okraj Damašku. V neděli o tom informovala syrská televize a další média, na něž se odvolala agentura Reuters. Sýrie zatím neohlásila žádné oběti. Mluvčí izraelské armády odmítl informaci o útoku komentovat.

Syrská armáda tvrdí, že protivzdušná obrana většinu izraelských střel zlikvidovala dřív, než dopadly na cíl. "Naše protivzdušná obrana nad Damaškem zneškodnila nepřátelské rakety," oznámila syrská agentura SANA.

Izrael podniká v Sýrii útoky hlavně na íránské oddíly a jejich spojence z libanonského Hizballáhu. Jeho snahou je zabránit Íránu Hizballáh vyzbrojovat.

Zdroj: ČTK
Další zprávy