Oprava Negrelliho viaduktu, kulturní památky, která byla až do roku 1910 nejdelším mostem v Evropě, začíná. Stavbaři nyní historický technický skvost v centru Prahy oplotí a začnou pracovat na jeho obnově, která bude trvat až do roku 2020. Negrelliho viadukt přechází přes dvě vltavská ramena a ostrov Štvanice. Celou stavbu tvoří celkem 105 mostních otvorů (z toho celkem 99 zděných oblouků).

KDO VIADUKT OPRAVÍ A VÝŠE NÁKLADŮ

Cena, kterou investor SŽDC vítěznému sdružení firem Hochtief CZ, Strabag rail a Avers za zakázku zaplatí, bude přes miliardu korun. Celkové náklady však dosáhnou 1,44 miliardy.

SOUČASNOST A BUDOUCÍ PODOBA

HARMONOGRAM PŘESTAVBY VIADUKTU

ZMĚNY V DOPRAVĚ

Asi nejvíc se stavba dotkne cestujících ze směru od Kladna, zvyklých na cestu na Masarykovo nádraží. Do něho už vlaky nedojedou. Na bubenečské straně však v létě vznikne ve směru od nynějšího nádraží Praha-Bubny blíže k stanici metra Vltavská nová provizorní zastávka Praha-Bubny. Bez obav mohou být lidé, kteří jezdí autobusy z nádraží Florenc. Přemístění čeká jen devět stání. Jinde na nádraží vzniknou provizorní stání.

Z HISTORIE VIADUKTU

Negrelliho viadukt je po Karlově mostu druhým nestarším dosud stojícím mostem přes Vltavu v Praze. S největší železniční stavbou ve své době se začalo v roce 1846, přičemž dílo se budovalo nad tehdy ještě neregulovaným tokem řeky. Pracovalo zde 3000 dělníků české, německé a italské národnosti. Viadukt byl dokončen roku 1850, kdy 1. června po něm projel první vlak.