Je to sice - ale jaký! - komunální problém, přesto aktuální finanční katastrofa v Dopravním podniku dopadá i na pražské volby do parlamentu. Za posledních 21 měsíců šéfuje firmě už pátý ředitel a tím, jak se její krize blíží ke komunálním volbám (říjen 2014), nevypadá to vůbec dobře ani pro politiky.

Nejsou peníze. Plakáty, na kterých se ODS v roce 2010 chlubila, že máme 4. nejlepší MHD v Evropě, by dnes vyhlížely značně sarkasticky. Díra v rozpočtu jde totiž z velké části na vrub období, kdy metropoli vládla modrá.

Teď si problém nese do voleb TOP 09, vládkyně magistrátu. A když šéf Dopravního podniku Ďuriš mluví minutu po svém jmenování o zdražování jízdného a o další „restrukturalizaci", je potřeba to vzít vážně. A dodat, že to vážně není program, se kterým by politici vyhrávali volby - tedy ty komunální rozhodně ne.

ČSSD je na tom přece jen o něco líp. V Praze nevládne, jen „toleruje menšinovou vládu" TOP 09. Ale také tu jako lídra nasadila odboráře Zavadila, který teď po pražských náměstích slibuje všechno možné „sociální", tedy opravdu ne podporu zdražování jízdného.

Pokud bude pražská ČSSD spojená s radnicí, která zvýší jízdné, je to pro Zavadila poněkud prekérní situace. Kombinace „kandiduje Zavadil - podporujeme radnici TOP 09" už tak od voličů ČSSD vyžaduje jistou schopnost dvojího myšlení.

Nejpravděpodobnější scénář je podle mě takový: Do parlamentních voleb se o zdražování a o rušení spojů bude mluvit opatrně a žádné rozhodnutí nepadne. O zdražení se rozhodne po volbách, možná už v listopadu, aby mohlo začít platit od 1. ledna. (Čím dál to bude od komunálních voleb, tím pro politiky TOP 09 lépe. Zdražit čtvrt, půl roku před volbami je politická sebevražda.) ČSSD si nad tím umyje ruce, vypoví „toleranční patent", primátor Hudeček … a dál nevím. Vlastně, měla už někdy Praha vládu odborníků?