reklama

Metro, tramvaje, autobusy. Kultovní modely pražské MHD

1/57 Přehled fotografií

Srážka omnibusu s koněspřežkou

Pražská koněspřežka

Za zrod pražské MHD je považováno 23. září roku 1875. Na trať tehdy vyjel první vůz ještě koněspřežné tramvaje s cestujícími. "První úsek pražské koňky začínal v Karlíně poblíž Invalidovny, kde se nacházela vozovna. Trať byla dvoukolejná a dlouhá 3,4 km. Při dokončení výstavby sítě v roce 1885 měřila již 18 875 km," říká mluvčí DPP Ilona Vysoudilová.

Lanovka na Petřín

DPP - První elektrické tramvaje

Elektrické dráhy hl. města Prahy

28. 9. 1905: Na Karlově mostě začala jezdit Elektrická tramvaj. Z důvodu poruchovosti bylo od provozování tramvajové dopravy na Karlově mostě už v roce 1908 upuštěno.

Klasický omnibus táhli koně. Označení "omnibus" se však někdy používalo i pro malé autobusy v pražské hormadné dopravě.

Linka A z Vršovic do Záběhlic (20. léta).

Pohyblivé schody na Letnou. Lanovka na Letnou zanikla v roce 1916.

Václavské náměstí v roce 1929. Přeložení kolejí do středu náměstí na zvýšené těleso proběhl v letech 1927 (většina náměstí) a 1928 (křižovatka u Muzea nad sochou sv. Václava).

První trolejbusy v Praze

Autobus Praga NDO. Začal se vyrábět na konci 30. letech, v pražské MHD naplno využit až po 2. světové válce.

Autobus Škoda 706 RO (zkratka znamená "Rekonstruovaný Omnibus")byl vyráběn v Československu v letech 1947-1958. Autobus vyvinula Škoda AZ (Automobilové závody)Mladá Boleslav.

Historický autobus Škoda 706 RO. Podoba pražské MHD se ale poměrně rychle vyvíjela. Zavedení elektřiny na sebe nenechalo dlouho čekat. V roce 1908 zahájily tehdejší Elektrické podniky první provoz autobusů. Ten byl ale hned v následujícím roce z důvodu několika vážnějších nehod v provozu zastaven. V roce 1925 byla díky pokroku v konstrukci silničních vozidel zavedena autobusová doprava znovu, tentokrát již bez vážných technických rizik. První autobusová linka tohoto období vyjela 21. června 1925 na trati z Vršovic do Záběhlic.

Autobus Škoda 706 RTO (zkratka znamená "rámový trambusový osobní") byl vyráběn národním podnikem Karosa v letech 1958-1972.

Křižovatka na Můstku s rozřaďovacími kolejemi. Asi v polovině 50. let.

První elektrická tramvaj Františka Křižíka vyjela v roce 1891.

Revoluce ve vozovém parku pražské MHD - tramvaj T1 (jezdila v letech 1952-1983).

Stanice tramvaje Muzeum asi v roce 1972.

Trolejbus Škoda 8Tr u Mánesa, přelom 60. a 70. let.

Výstavba metra na Václavském náměstí

Český prototyp metra R1 - pražskému metru by to slušelo mnohem více než s těžkopádnými zastaralými modely ze SSSR.

Stará sovětská souprava metra "81-71". Modernějěí verze původního "Ečs".

Kloubový autobus Ikarus

Provoz tramvají KT8D5 byl v Praze zahájen dne 7. července 1986 na lince číslo 15. Skončil nyní - 21. května 2013. Modernizované T3 je tedy přežily. Tenkrát to byla pro cestující i řidiče vítaná změna v designu po dlouhé éře T3.

Kloubový autobus Karosa B 941, vyráběla Karosa Vysoké Mýto v letech 1997 až 2001. Inovovaná varianta vozidla, vyráběná od roku 1999, je označena B 941 E.

Irisbus Citybus 12M je nízkopodlažní autobus, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto ve spolupráci s firmou Renault v rámci koncernu Irisbus. Model byl vyráběn v letech 1995-2005. Je nízkopodlažní a některé vozy obsahují plošinu pro vozík.

Kloubová varianta - Irisbus Citybus 18M.

Modernizovaná souprava sovětského metra 81-71. (81-71M). To už vypadá lépe, ale že to trvalo...

Souprava metra ve stanici Střížkov.