Foto: archiv Miroslava Adámka

Miroslav Adámek (STAN)

1) Jak by se mělo naložit s hokejovým stadionem? Mělo by do něj město investovat? A kolik?
Základním úkolem je převést zimní stadion do majetku města, protože město může získat na jeho rekonstrukci dotace. Na převodu budovy i pozemku pracujeme. Už je zpracovaná studie rekonstrukce zimního stadionu. Předběžně počítá s náklady za cca 300 až 500 milionů korun.

2) Ve Zlíně je kolem 800 hazardních automatů. Je to podle vás problém? Mělo by ho město řešit nulovou tolerancí, nebo jiným způsobem?
Než jsme vytvořili a uvedli v praxi vyhlášku silně omezující hazard ve Zlíně, bylo těchto automatů asi 1400. Nyní jejich počet klesá, což je jen dobře. Hazard nepodporujeme. Plošný zákaz ale není řešením. Nevyplatil se ani v případě alkoholu.

3) Zastupitelé neschválili závěrečný účet města za loňský rok kvůli nízkým investicím. Do čeho konkrétně byste investoval/a vy, aby se to už nestalo?
Otázkou je, nakolik bylo rozhodnutí zastupitelů motivováno blížícími se volbami. Určitě na penězích nesedíme a snažíme se investovat do potřebných projektů, od drobných po velké. Je ale pravdou, že nás zbrzdil zákon o zadávání veřejných zakázek, který prodloužil legislativní přípravu staveb, hlavně výběr dodavatelů.

4) Jak chcete řešit nedostatek míst v mateřských školkách ve městě?
Už řešíme. Počet míst ve školkách se v posledních čtyřech letech výrazně zvýšil. Jestliže v letech 2006 až 2010 bylo vytvořeno 150 nových míst, v letech 2010–2014 se kapacita městských mateřských škol zvýšila o 309 míst. A pracujeme na dalším zvyšování, stejně jako na zřizování speciálních tříd, například logopedických.

5) Jak se díváte na průtahy ohledně stavby nového nádraží a rekonstrukce trati do Otrokovic? Co uděláte pro to, aby se jich obyvatelé Zlína dočkali co nejdřív?
Pracujeme na tom, elektrifikace a modernizace trati Otrokovice – Zlín – Vizovice by měla začít v roce 2018. Plán počítá se zdvojkolejněním její části, vybudováním nové výpravní budovy ve Zlíně a zvýšením traťové rychlosti až na 100 kilometrů v hodině. Vyšší bude i frekvence vlakových spojů. Ve špičce by mohly v úseku Zlín – Otrokovice jezdit každých 15 minut.